1973 petrol krizinden sonra, çok az şirket bu durumla başa çıkmayı başardı ve aynı zamanda daha da güçlendi (tabii ki petrol şirketleri dışında) ve bu şirketlerden biri de Toyota.
Çoğu kişi, özellikle ortamdaki değişikliklerden en çok sarsılan otomotiv endüstrisine adandığını göz önünde bulundurarak, böylesine derin bir krizi nasıl aşmayı başardığını merak etti.
Şirket, birincisi tüketicilerin gerçek şimdiki ve gelecekteki ihtiyaçlarını dikkate alan, ikincisi ise atıkların sistematik olarak ortadan kaldırılmasını hedefleyen bir üretim sistemini hayata geçirme ve yönetme olmak üzere iki konu sayesinde harika sonuçlar elde etti. Fidelerin bu şekilde ortadan kaldırılması için (Japonca atık) şu anda ünlü olan “Tam Zamanında” üretim sistemine başvurdu.
Zaman geçti ve büyük ve yakıt yoğun araçlar üreten ABD şirketleri, pazar paylarını Japonlara kaptırmamak için hem üretilen ürünleri yeniden tasarlamak hem de Japon üretim sistemlerini kopyalamak zorunda kaldılar.
Mevcut paradigmalar onları gerçeği görmekten alıkoydu, bu da sadece otomobil şirketlerini değil Batılı şirketleri de Taylorian ve Fordist üretim sistemlerine devam etmeye yöneltti. Yalnızca kameralar, gemi yapımı, televizyonlar, müzik ekipmanları, saatler, motosikletler, bilgisayarlar, makine aletleri ve tabii ki otomobiller gibi bir dizi pazarda rekabet gücünü kaybettikleri ölçüde, diğerlerinin yanı sıra, durum. İş sürekliliği için bir ölüm kalım meselesiydi.
Birçoğu küçültme, otomasyon veya yeniden yapılandırma gibi hızlı önlemlerin alınmasının krizi aşabileceğine inanıyordu. Birçoğu başarılı oldu, ancak yalnızca bir süre için. Değer üreten şirketler olarak mevcut başarısızlıklarının temel nedenleri düzeltilmemiş, her yeni kriz daha fazla küçülmeye, artan otomasyona ve sistemleri yeniden tasarlamak için yeni girişimlere yol açtı.
Bugün, bu olağanüstü krizden 30 yıldan fazla bir süre sonra, Batılı şirketler bir kez daha petrol fiyatlarındaki artışın yarattığı yeni bir krize maruz kalıyor. Enerji tüketimini ve ekolojik dengesizliği hesaba katan ürünler üretmemek, israfın gerçek ve sistematik bir şekilde ortadan kaldırılmasıyla karşılaşmamak, yeni bir finansal kriz durumuna yol açar.
Büyük arabalar olmadan önce bugün 4 x 4'tür. Saçma ve gereksiz bir şekilde büyük enerji tüketimleri, tüketicileri ve şirketleri ve hükümetleri enerjinin en iyi kullanımını yeniden düşünmeye zorlayacaktır.
Ancak diğer şirketler de enerji kullandığı için krizin dışında kalmıyor ve bunu yanlış yapıyorlar. Kaynakların verimsiz ve hatta kontrolsüz kullanımı, üretim süreçlerine eşlik etmesi gereken kalite ve üretkenlik konusunda toplam bilinç ve anlayış eksikliği, gerçekten gerekenin çok üzerinde tüketime yol açar.
Üretkenlik, kalite, maliyet, döngü süreleri ve tüketici memnuniyeti düzeylerinde sürekli iyileştirme sistemi olarak günümüzde şirketlerdeki kaizen'i her zamankinden daha fazla uygulamak esastır. Ve dikkatli olun, sadece yakıt fiyatlarının sürekli artması nedeniyle değil, aynı zamanda meydana gelen kontrolsüz kirletici oluşumu nedeniyle de.
Daha yüksek kalite ve üretkenlik elde etmek, yalnızca tüketicileri daha değerli ürün ve hizmetlerle tatmin etmeyi değil, aynı zamanda şirket ile ekonomik-ekolojik ve sosyal çevresi arasında bir denge kurmayı da gerektirir.
Dünyada “yalın üretim” sistemini benimseyen çok az şirket var ve bunu yapanlar bir kriz durumuna geldiklerinde bunu yaptılar.
Bu yeni dünya senaryosunda, girişimciler ve yöneticiler, şirketlerinde kendilerini rekabetçi kılan ve böylece orta ve uzun vadede hayatta kalmalarını mümkün kılan değişiklikler yaratarak krizi önceden tahmin etmenin farkına varmalıdır.
Ham petrol fiyatındaki artış sadece bir tehdit değil, aynı zamanda gerçek ve tutarlı bir rekabet avantajı elde etmek için büyük bir fırsat teşkil ediyor.
