I. Metodolojik çerçeve
1.1 Araştırma probleminin tanımı
Panama'nın ticaret çerçevesinde sunduğu hizmetlerin ihracat teklifi nedir?
1.2 Araştırma probleminin ifadesi
Panama'nın ekonomik kalkınması, ticaret dengesi, ekonomik yapısı için ihracat hizmet teklifine sahip olmak nasıl yardımcı olur, ona nasıl fayda sağlar veya onu etkiler?
1.3 Gerekçe
Herhangi bir ekonomi, dünyanın geri kalanıyla iki ana kanal üzerinden ilişkilidir: mal ve hizmet ticareti. Ülkemiz, hem sömürge hem de Cumhuriyet döneminden bu yana, bugüne kadar uluslararası ticaret için büyük önem taşıyan bir geçiş noktası olmuştur.
Bunu göz önünde bulundurarak, bu çalışmayı Panama'daki hizmetlerin sunulması çalışmasına adamayı ve bunun dünyadaki önemini belirlemeyi öneriyoruz; ülke için faydalar; ana faaliyetler. bu hizmetleri entegre eden.
1.4 Amaç
1.4.1 Genel
Panama hizmetlerinin ihracat teklifini öğrenin
1.4.2 Özel
Panama'daki hizmetlerin ihracat teklifinin parçası olan faaliyetleri tanımlayın
1.5 İnceleme türü
Bu araştırma, Panama'nın ihracat teklifinin bir parçası olan faaliyetleri açıklamayı amaçlamaktadır.
1.6 Hipotez
Panama, hizmet sektöründe oldukça rekabetçidir.
1.7 Kapsam veya Kapsam
Panama Cumhuriyeti
1.8 Zamansal ark
Sömürge dönemlerinden günümüze 2012.
1.9 Bilgi Kaynağı
Makaleler, akademik ve kurumsal kuruluşların çalışmaları, Panama Cumhuriyeti İstatistik ve Sayım Enstitüsü (INEC).
II. Kavramsal ve referans çerçevesi
2.1 Arka Plan
Panama ekonomisi, sömürge dönemlerinden beri bir geçiş yeri olarak gelişmiştir; bu, sömürge ilişkilerinde, Panama'nın, Panama'nın bulunduğu imal edilmiş mal akışına ek olarak, Latin Amerika'dan Avrupa'ya ve tam tersi, değerli metallerin bol miktarda akışında ifade edilmesini üreten bir geçiş yeri olarak gelişmiştir. sömürge ticareti için bir geçiş yolu olarak önemli bir rol oynadı.
Bunun gerçekleşmesi için Portobello Fuarları önemli bir rol oynadı ve Kıstağı İspanya ile kolonileri arasındaki ticaret için stratejik bir nokta haline getirdi. Ekonomik evriminde belirleyici olan şey.
Dikkat çekilmesi gereken bir diğer nokta Panama'nın kapitalist ekonomiye girmesidir: On dokuzuncu yüzyılın ortalarında koşullar oluştu ve Panama'nın dünya kapitalist ekonomisine girmesi, iki temel fenomen çerçevesinde gerçekleşti. İlki, aşağıdaki ilerlemelerle ifade edilen ulaşım devrimi:
- 1836 Metalik pervane 1838 Atlantik'in ilk buharlı gemilerle geçilmesi 1839 Metal gövdeli gemilerin genelleştirilmesi 1874 Et nakliyesi için soğutulmuş gemiler.
Bu dönem, ABD'nin evriminde görülebilen, kapitalizmin ikinci gelişme aşaması veya genişleme ve konsolidasyon aşamasına denk geliyor.
Panama'nın kapitalist dünya ekonomisine girme sürecini çerçeveleyen ikinci fenomen, kapitalizmin ve daha özel olarak Amerika Birleşik Devletleri'nin gelişmesiyle verilir.
Bu küresel fenomenler çerçevesinde, Panama'da küresel fenomenin ekonomimiz üzerindeki net etkisini ve dünya ekonomisine girişini gösteren üç büyük olay var:
Panama Demiryolu:
Transistmi rotası, Amerika Birleşik Devletleri'ne giden buhar rotası üzerinden dış pazara daha yakından bağlıdır. Kıstak nüfusu için, Amerika Birleşik Devletleri'nden periyodik olarak gelen ürünlere erişim, cumhuriyetin içinden gelen düzensiz tarım ürünleri tedarikinden daha kolaydı, yelkenli gemilerde ancak gemiyi doldurmayı başardıklarında yelken açtılar. İlk buharlı gemi seferlerinin Chiriquí'den yapıldığı 1866-1867'ye kadar değildi. Bu, Panama'nın, kıstakın yerli olmayan nüfusu tarafından hizmetlerin talep edildiği bir nokta haline gelmesine neden olur.
Panama Kanalı:
İlk başta Fransa tarafından geliştirildi ve daha sonra General Motors'un sunabileceği gibi en ileri teknolojinin kullanımını teşvik ettiği Birleşik Devletler ile doruğa ulaştı, aynı zamanda uluslararası ticaret için de büyük önem taşıyor… Panama'daki tüm lojistik platformunun arkasındaki itici güç olmak ve dış sektöre sağlanan tüm hizmet serisinin bir parçasını oluşturmak.
2.2 Tanı
Daha önce de belirttiğimiz gibi ekonomimiz, ayrıcalıklı coğrafi konumu nedeniyle prensipte hizmet vermiştir, ancak aynı zamanda sektörde sağlamlaşmak için karşılaştırmalı bir üstünlük sağlamasına izin veren bir lojistik platform geliştirmek zorunda kalmıştır. Bölgedeki en rekabetçi hizmet ekonomileri olmak.
Bu lojistik ve finansal hizmetler platformu, bu tesisleri kullanan ve Panama'dan gelen hizmetlerin "ihracat teklifi" olarak adlandıracağımız dış sektör için büyük önem taşıyor.
Panama Kanalı, Kolon Serbest Bölgesi, Panama Bankacılık Merkezi, Yol ağı, Liman sistemi, Hob of America. Bütün bunlar büyük ölçüde dış pazara bağlı.
2.3 İlgili kavramlar
Hizmet ihracatı: Ulusal bölgenin yerleşik olmayan kısmının tamamına, yani ulusal sınırlar içinde olmayan kişilere veya şirketlere yapılan belirli bir hizmetin sağlanması (üretimi).
Hizmetler: Üretim süreciyle yakından ilgili olan soyut faaliyetler dizisi.
Küreselleşme: Dünyanın tek bir küresel ekonomiye dönüştüğü fikri.
Ödemeler Dengesi: Belirli bir dönem için bir ekonomi ile dünyanın geri kalanı arasındaki ekonomik işlemleri sistematik olarak özetleyen istatistiksel durum olarak tanımlanır. Bu işlemler mal ve hizmetleri içerir.
İşlem: bir ekonomik değerin yaratılmasını, dönüştürülmesini, değiş tokuşunu, transferini veya yok oluşunu yansıtan ekonomik akış. Malların veya finansal varlıkların mülkiyetinin devri, hizmet sağlanması veya emek veya sermaye arzı.
Ulaşım: bir ekonomi tarafından diğerine sağlanan boru hattıyla deniz, hava, kara taşımacılığı hizmetlerini içerir.
Nominal gayri safi yurtiçi hasıla: Bir ekonomide üretilen nihai mal ve hizmetlerin enflasyonu hesaba katacak şekilde ayarlanmayan değeri.
Reel gayri safi yurtiçi hasıla: Nihai mal ve hizmetlerin değerinin fiyat seviyesindeki değişimleri yansıtacak şekilde ayarlandığı, yani bir yıl esas alınan üretim göstergesi.
Ekonomik büyüme: Bir ekonominin göstergelerindeki artıştır.
Uluslararası ticaret: ülkeler arasında mal ve hizmet alışverişi.
Teklif: Üreticilerin sunmak istediği mal ve hizmet miktarı.
III. Soruşturmanın desteklenmesi
Bu bölümde, Panama'daki hizmetlerin ihracat teklifini belirlemeyi ve sürdürmeyi öneriyoruz ve bunun ulusal ekonomi için önemini ve gelişimini göstereceğiz.
3.1 Panama'dan ihracat teklifi
3.1.1 Panama Kanalı:
Kanal, dolaşımdayken ikincil taleplere neden olduğu ve ülkede diğer mal ve hizmetleri türetmesi nedeniyle ulusal ekonomik faaliyet üzerinde çarpan etkisine sahiptir. Panama Kanalı, uluslararası ticaretin ana ekseni haline geldi. Ve nakliye süresinin ve maliyetinin azaltılması açısından fayda sağlayarak güzergahın ilgili olduğu ülkelerin dış ticareti için stratejik bir ortak olarak.
Kanal, 12 milyon TEU ve 300 bin cpsuab'ı (Panama Kanal Sistemi) harekete geçirerek, dünya çapında 80 ülkeden 144 güzergah üzerinden yılda ortalama 14.000 geminin seyahat ettiği ülkemizin lojistik gelişiminin arkasındaki itici güç haline hızla dönüşüyor. Evrensel Gemi Tonajı) yıllık. Panama Kanalı, bir konteyner taşımacılığı sürücüsüdür ve Panama limanlarına ulaşan konteyner gemisi hizmetlerinin% 60'ı Kanal üzerinden transit geçiş yapmaktadır.
Panama Kanalı'nın ana ticari trafik yolları
Asya'dan gelen hizmetler, Panama'daki limanları, Kanal üzerinden transit geçişten yararlanarak kargo taşımacılığı için kullanmayı tercih ediyor. Karayipler bölgesindeki tüm bağlantı noktalarına benzersiz bağlantı sunar.
Panama Kanalı'nı kullanan ana ticaret yolları Amerika Birleşik Devletleri'nin Doğu Kıyısından Uzak Doğu'ya, Amerika Birleşik Devletleri'nin Doğu Kıyısından Güney Amerika'nın Batı Kıyısına ve Avrupa'dan Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'nın Batı Kıyısı'na kadardır. Transit geçen ana ürünler tahıllar, petrol ve türevleri ve konteynere alınmış kargodur.
Panama
Kanalın her iki okyanusa da kıyısı vardır ve dar bir coğrafi konfigürasyona sahiptir ve limanlar sistemi bir liman ülkesi olarak liderdir.
Bunların tümü aşağıdaki tablo tarafından desteklenmektedir. 2009-2011 yıllarını gördüğümüzde, transit sayısını, geçmiş yıllara göre büyüme dönemlerinde toplanan geçiş ücretinin tahsilat ürününü ve GSYH'ye katkısını göstermektedir.
|
Yıl |
Taşıma |
Geçiş ücreti |
Artırmak % |
GSYİH'ye Katkı (%) |
|
2009 |
14342 |
1,438,183,987.00 |
14.2 |
|
|
2010 |
14230 |
1,481,962,819.00 |
3.04 |
13.2 |
|
2011 |
14684 |
1,729,958,895.00 |
16.73 |
13.2 |
Kaynak: www.pancanal.com ve yazar tarafından hazırlanmıştır.
Ayrıca Panama Kanalı, yaklaşık 5.250 milyon dolar maliyetle bir genişleme projesinde bulunuyor. Küreselleşme ve ticaretin serbestleşmesi, son yıllarda deniz ticaretini teşvik etmiş, daha fazla sayıda ürünün ticari değişimini ve bunların konteynerizasyonunu artırmıştır; nakliye şirketleri ve yükleyiciler, yeni gemilere ve limanlara yatırımlarını artırmak için yatırım yapmıştır. müşterilerinin taleplerine cevap verme kapasitesi.
2012 ile ilgili olarak, ekonomik göstergelere göre, Panama Kanalı'ndaki ticari hareket, karayolu üzerinden geçen gemi sayısı (% 3,8) ve kargo hacmi (% 3,6) açısından daha az büyüdü, ancak dolayısıyla hacimsel kapasitesi (% 2).
Gelir açısından baktığımızda, aynısını daha fazla TEU (% 4,1) ve fatura kesilen ton (% 1,9), özellikle otomobil, kamyon, aksesuar ve parçaların (% 30,3), petrol ürünlerinin (% 13,4) nakliyesinden sağladık., ham petrol (% 6,3), kimyasallar ve petrokimya (% 1,4).
3.1.2 Bağlantı noktası sistemi
Denizcilik stratejisi olarak limanlar, kanala her iki girişte de faaliyet gösteren özel sektör tarafından yönetilmektedir. Ulusötesi şirketler diğerleri arasında Evergreen, Hutchinson Wampoa (PPC), SSA Marine (Manzanillo Uluslararası Terminali) 'dir.
Panama limanları Latin Amerika'daki en aktif ve verimli limanlardır ve bu, ülkenin rekabet gücünü artırdığı için çok önemlidir.
Liman Sisteminden biraz bahsedecek olursak, limanlar, yılda 1,6 milyon TEU ile Latin Amerika'da en yüksek yıllık hareketin yaşandığı Karayipler'de bulunan Manzanillo International (MIT) limanlarıdır; Latin Amerika Pasifik'teki en büyük ticari mal hareketine sahip liman olan Hutchinson Wampoa'nın Balboa Terminali (PPC); ve Evergreen'in bir iştiraki olan Colon Konteyner Terminali (CCT) yakl. 1 milyon TEU.
Hükümetimizin hedeflerinden biri, sadece şu anda Panama'da faaliyet gösteren Hutchison Port Holding, Stevedoring Services of America ve Evergreen gibi uluslararası operatörlerin değil, yeni yatırımların çekilmesi yoluyla liman sistemimizi ulusal kalkınmanın lokomotifi haline getirmektir. yatırımları milyarlarca doları geçen, ancak yeni limanların genişletilmesi ve Kanal'ın Pasifik girişindeki Mega Liman'ın inşası ve işletilmesi ile ilgilenen diğerlerinden.
Kargo hareketi - Panama
Panama limanlarına varan ve Panama Kanalı üzerinden geçen konteyner hizmetlerinin yüzdesi:% 62 ile Manzanillo Dış Hatlar Terminali,% 71 Colon Konteyner Terminali,% 67 Balboa,% 29 Cristóbal. Dört terminalin ortalaması% 60'tır.
UNCTAD (Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı) raporuna göre Panama, Latin Amerika'da en büyük bağlanabilirliği sunan ülkedir. Bağlantı açısından Latin Amerika'da 1 Numarayız. Bu, kargo ve yolcu taşımak için bir lojistik platform görevi gören ülkemiz için önemli bir avantajdır.
2012'ye göre Ulusal Liman Sistemine göre, ülkenin limanları% 14.7 artarak 36.3 milyon mt hareket etti. En yüksek büyümeye sahip kargo dökme (% 34.0) oldu. Nakliye şirketlerinin bunker fiyatındaki değişiklikler nedeniyle ücretlerini ayarlamalarına rağmen, konteynerler (% 10,4) da geçen yıla göre daha yüksekti.
Konteyner ve araç hareketinin en yüksek olduğu limanlar, Panama Ports Co.'nun (Cristóbal% 12.6 ve Balboa% 7.9). Manzanillo Internacional Terminal (% 14.6) ve Colon Container Terminal (% 10.6) daha fazla konteyner taşıdı.
3.1.3 Amerika'nın Merkezi
Ülkemiz aynı zamanda hava sektörüne de bağlantı hizmeti vermektedir.Tocumen Havalimanı şu anda 14 uluslararası havayolu ile 54'ten fazla destinasyon ile yılda 5 milyondan fazla yolcuya hizmet vermektedir. Bununla birlikte, tocumen uluslararası havalimanının geliştirilmesine yönelik yeni ana plan, 2025 yılına kadar büyümesine izin verecek 4 aşama tasarlıyor, bu büyüme 30 milyon yolcu trafiğini kaldıracak ve ayrıca 20 kargo elleçleme terminalinin geliştirilmesini de içeriyor.
GulfCoast International Cargo şirketi, yaklaşık 4 milyon dolarlık yatırım ve yaklaşık 3.500 mt2 altyapı ile Tocumen havalimanında bir lojistik yönetim merkezi kurmayı planlıyor. Bu, Soğuk Zincir için bir toplama ve alma merkezine sahip olacaktır; Söz konusu havalimanı tesisinde hem ülkemizden tarımsal ihraç ürünleri hem de buradan transit geçiş yapanların ön sertifikasyonunu gerçekleştirecek.
Panama operasyonel limanlar
Bu proje, yalnızca soğutulmuş ürünler için bir hava transfer alanı olacak ve Panama üzerinden kargo çekmek için bir cazibe merkezi olacak ön sertifikasyon hizmetlerine sahip olacak.
Ek bir tamamlayıcı olarak, Panama Hükümeti ülkedeki Colón, David, Bocas del Toro gibi kilit konumlardaki havalimanlarında önemli iyileştirmeler başlatıyor ve merkez illerde sahillere ve plajlara doğrudan erişime izin verecek bir havaalanı inşası. ülke içinde.
Panama bağlantısı
Copa tarafından işletilen Amerika'nın HUB'ı Dünyanın en büyük sekizinci ülkesi olarak kabul edilir ve Amerika'daki 24 ülkeye mükemmel bağlantılarla 45'ten fazla varış noktası sunar, bazı durumlarda en önemli şehirlere üç günlük seyahat sıklığına kadar Latin Amerika.
2012 yılı itibarıyla MEF rakamlarına göre hava taşımacılığının 2,0 milyon kişiyi bir önceki döneme göre% 9,8 daha fazla hareketlendirdiğini söyleyebiliriz. Buna, iç hatlar ve toplamın% 90'ını bildiren Tocumen Uluslararası Havaalanı tarafından gerçekleştirilenler de dahildir. Sivil Havacılık Otoritesi'nin verilerine göre Güney Amerika'dan uluslararası uçuşlar toplamın% 41'ini, Kuzey Amerika ve Orta Amerika% 46'sını, Karayipler% 8'ini ve Avrupa% 5'ini oluştururken, iç hatlarda ise uçaklar 149.330 kişi (% 2.9 daha az) çünkü iç rotaları kapsayan havayollarından biri çalışmayı durdurdu. Aynı şey kargo hareketinde de oldu (% 18,1 azaldı).
Panama bağlantısı
3.1.4 Kolon serbest bölgesi
Ticari önemi büyük olan Colon Serbest Bölgesi'nin dünyanın en büyük ikinci bölgesi olduğunu belirterek başlayabiliriz. Ele alınan başlıca ürünler teknoloji, giyim, saat, ayakkabı, parfüm vb.
Aynı zamanda bir Geri Döndürülmüş alanlar sektörü vardır. Kanala bitişik 7.000 bina ve altyapıyla birlikte 120.000 hektar arazi mevcuttur. Orta Amerika ve Karayipler'de mevcut en büyük altyapı kiralama ve satışı.
Kolon serbest bölge
2012 ile ilgili olarak, ithalatın değerindeki ılımlı artış (B /.526.5 milyon veya% 8.2) geçen yıla göre (B /.1,898,9 milyon veya% 42,3). Satışlardaki artış 2011 yılına benzerdi (B /.1.139.1 milyon).
3.1.5 Turizm
Turizm Son yıllarda, birden fazla otelin açılması, cazip turist teklifi, maliyetteki düşüş ve hava bağlantılarındaki artış sayesinde daha fazla sayıda oda bulunması sayesinde turistlerin Panama'ya gelişlerinde bir patlama olmuştur.. Panama bir turizm ölçütü haline geliyor, bunun kanıtı, turist harcamalarının 2002'de 706 milyon ABD dolarından 2011'de 2.500 milyon ABD dolarına yükselmesidir.
Ziyaretçi sayısı
Turizm, geleneksel olarak, ziyaretçilerin belirli cazibe merkezlerine dayalı harcamalarına ve ziyaretçinin normal yaşam ortamlarının dışında hayatta kalması için gerekli hizmetlerin sağlanması için bir iş organizasyonuna dayanan, hizmetlerin iç ihracatı için bir mekanizma olarak düşünülmüştür.
3.1.6 Teknoloji ve iletişim
Teknoloji ve iletişimle ilgili olarak Panama'nın dünyaya 5 fiber optik denizaltı kablosuyla bağlı olduğunu söyleyebiliriz.
Fiber optik bağlantı. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı, Panama'yı Latin Amerika'daki en iyi bağlantıya sahip ülke olarak derecelendirdi. Stratejik coğrafi konumumuzun bir sonucu olarak ülkemiz dünyaya 5 fiber optik denizaltı kablosu ve çok sayıda deniz ticaret yolu ile bağlanmıştır. Bu koşullar Panama'nın UNCTAD tarafından Latin Amerika'da en fazla bağlantıya sahip ülke olarak sınıflandırılmasına izin verdi.
Panama, bu nedenle, yerel ve uluslararası düzeyde hücresel telekomünikasyon şirketlerinin ve internet hizmetlerinin yaygın varlığının kanıtladığı gibi, Kuzey ve Güney Amerika, Avrupa, Asya ve Karayipler'e bağlı telekomünikasyon şirketleri ve veri merkezleri için ideal bir konum olarak öngörülüyor..
Ayrıca eğitim, araştırma ve yenilik için uluslararası bir kompleks olan Bilgi Şehri'ne sahibiz. Üniversiteler, Bilimsel Araştırma Merkezleri, İşletmeler ve Uluslararası Kuruluşlar arasındaki sinerjiyi teşvik etmek ve kolaylaştırmak için oluşturulmuştur.
Teknoloji transferinde etkileşim yaratmaya ve projeksiyonlarında uluslararası yenilikçi ürünler veya hizmetler geliştirmek için en son teknolojiyi sağlayan hem ulusal hem de uluslararası işletmelere katma değer vermeye adanmış hizmetler sunar.
Yüksek teknoloji ve eğitimde mükemmelliğe ulaşmaya adanmış yenilikçi bir ülkenin sembolüdür. Özel Ekonomik Bölge gibi, Bilgi Şehri de vergi ve göçmenlik teşvikleri sunar. Panama Kanalı kıyısında, telekomünikasyon, bilgi ve eğitim teknolojisi hizmetleri ile merkezi bir konum sunmaktadır.
Panama'dan, bağlantı merkezi aracılığıyla tüm dünya ile hava yoluyla bağlanabilir, ayrıca Karayipler veya Pasifik'teki herhangi bir bağlantı noktasını kullanarak ürünlerinizi gönderebilir veya fiber optik geniş bant üzerinden İnternet'e bağlanabilirsiniz.
3.1.7 Uluslararası bankacılık merkezi
Bankacılık sistemimiz uluslararası alanda kıtanın en güçlülerinden biri olarak kabul edildi. Panama, kurulduğu günden bu yana küresel bir bağlantı noktası olarak işlev görmüştür ve bugün sunduğu bankacılık hizmetleriyle uyumludur. Bu faaliyetler, güvenilir ve birinci sınıf bir bankacılık sisteminin sürdürülmesini sağlayan bir Süper Banka Müfettişi tarafından sıkı bir şekilde denetlenir.
Sermayenin serbest dolaşımını ve düşük vergileri garanti eden 1970 yılında çıkarılan bankacılık kanunu sayesinde, Panama'da 30'dan fazla ülke ticari bankalar kurmuş veya onlar tarafından temsil edilmektedir.
Panama
Panama Cumhuriyeti’nde uluslararası bankacılık işlemlerinin vergi ödemekten muaf olduğunu belirtmek önemlidir.
Panama bir vergi cennetinden çok daha fazlası olan bir Uluslararası Finans Merkezidir ve bu nedenle özellikle yabancı yatırımcılar için caziptir. Panama vergi kanunu, ülkesellik ilkesine dayanmaktadır. Gelir vergileriyle ilgili olarak, bölgecilik ilkesi uygulanır, böylece Panama bölgesi dışında elde edilen temettüler, bireyin veya kurulan şirketin Panama'da yerleşik olup olmadığına bakılmaksızın vergi ödemekten muaftır.
Tarihsel olarak, Panama vergi sistemi, ülkemizde 35.000'den fazla holding şirketinin kurulduğu ana faktörlerden biridir ve uluslararası ticaret topluluğu tarafından finansal işlemleri yürütmek için bir referans olarak korunmaktadır. Panama, Panama dışında yapılan satışlardan elde edilenler de dahil olmak üzere, Panama bölgesi dışında elde edilen temettüler için herhangi bir gelir vergisi kaydetmemektedir. Kaynağın ülkeselliği ilkesi, Panama'da bir şirket kurmanın avantajlarından yalnızca biridir.
Panama'nın bankacılık sisteminin, banka müfettişliği web sitesinden alınan aşağıdaki grafikte sunulan varlıkları yönettiğinden de bahsedebiliriz.
Ulusal Bankacılık Sisteminin Varlıkları 2012'nin ilk yarıyılı sonunda B /.86.021 milyon olarak gerçekleşti ve bir önceki yıla karşılık gelen bakiyeyi B /.8.150 milyon veya% 13.4 aştı. Varlığın değerindeki bu artış, ancak 2008 yılında, küresel mali kriz Panama Cumhuriyeti Bankacılık Merkezi için ulusal ve uluslararası toplumun ilgisini uyandırdığında aşıldı. O yıl itibariyle, Varlıklar her yıl ortalama B /.4,576 milyon veya% 9,2 oranında büyümeye devam etti, ancak özel bir şekilde, yabancı özel bankalara (B /.4,386 milyon) karşılık gelen ulusal (B /.3.050 milyon) veya resmi (B /.714 milyon).
Panama. Uluslararası Bankacılık Merkezi
Aşağıdaki tabloda, ana varlık bileşeninin kredi olduğunu görebiliriz. Kredi portföyünün bakiyesi (B /.43,129 milyon), hem dahili (B /.4,291,2 milyon veya% 16) hem de harici (B /. 1,408,5 milyon veya% 12,5).
Yurtiçi krediler bakiyesindeki artış, ticaret (B /.1.692 milyon), ipotek (B /.1.021 milyon), kişisel tüketim (B /.502 milyon) ve inşaat (B /. 409 milyon). Bu artış, Ulusal Bankacılık Sisteminin sağladığı ek finansman (B /.10.950.1 milyon) ile geçen yılki (B /.9.277,1 milyon)% 18 aşan finansmanla açıklanmaktadır. Bu, hem 2011 hem de 2012'de benzer şekilde dağıtıldı:% 56,5'i ticarete,% 9,4'ü kişisel tüketime,% 8,8 ipotek,% 8,5 imalat endüstrisi ve% 8,2 inşaat (ara). Gerisi, kamu sektörü, finans şirketleri, tarım, hayvancılık ve hatta balıkçılık arasında.
Genel olarak, hemen hemen tüm ekonomik faaliyetlerde, bu yıl verilen ek finansman içindeki her bir balboa, 2011 sonuçlarına kıyasla kredi portföyünün daha az bakiyesine dönüştürüldü. İstisnalar şunlardı: finans şirketleri, hayvancılık ve ticaret, çünkü Borç hizmetini borçlunun yüksek menfaatlerine uygun hale getirmek için şartlar verilmiştir ve gelişen bir faaliyette finanse edilen projeler daha kısa bir vade profiline sahiptir.
Panama. Uluslararası Bankacılık Merkezi
IV. Analitik çerçeve
Sonuçlar
Kısacası ülkemiz, küresel ekonomik yapıda küreselleşme sürecinin ilerlemesiyle bugüne kadar hizmet sektörünün gelişmesine imkan tanıyan bir geçiş yeri olmuş, ülkemizin ayrıcalıklı coğrafi konumundan yararlanmıştır.
İlk başta Panama Kanalı, liman sistemi, uluslararası bankacılık sistemi, Colon Serbest Bölgesi'nin teşvik ettiği hizmetlerin ihracatında ekonomisini sürdürmek ve ayrıca son yıllarda çok çeşitli turistik iletişim hizmetleri ve yenilikler geliştirmek (Bilgi şehri).
Ayrıca, Amerika Kıtasının Merkezi olan geniş karayolu ağı da bu etkileyici gelişmeye katkıda bulundu, bugün lojistik platformumuzun Latin Amerika'da hiç bir rekabeti yok gibi görünüyor, küresel rekabet endeksinde en önemli husus olduğunu belirtmekte fayda var. ve hep daha iyi göstergelerle bu hizmet yapısı olmuştur.
Ülkemiz, mal üreten ülkelerin ticari faaliyetlerinin gelişmesi için ülkemizi bir buluşma noktası olarak kullandıkları Latin Amerika ekonomilerinin gelişimi başta olmak üzere dünya için her zaman bir bağlantı noktası olarak öne çıkmaktadır.
Kıtamızın Asya, Avrupa ve kuzey kıtaları gibi uzak yerlerden malların Latin Amerika'nın güneyinde yeniden dağıtılmak üzere ülkemize geldiği yer veya tam tersi.
Bu gerçekleştiğinde, maddi olmayan faaliyetler, hizmetler adı verilen üretim sürecinde hemen üretilir. Ulusal sınırlarda ikamet etmeyen nüfusa (kişi ve şirketlere) verilmektedir.
tavsiyeler
Panama, iyi geliştiğimiz gibi, hizmet ihracatına adanmış bir ekonomidir ve oldukça rekabetçidir, ancak küreselleşme sürecinde, doğru olmasına rağmen, şu ana kadar ülkemizin lehine olmuştur, bunu dikkate almalıyız. Bu süreç aynı zamanda insan yeteneğinin uçuşunu ve girişini ima eder. İhracat platformumuzu güçlendirmek için, bu yeteneği bu ekonomik durumdan yararlanmaya hazırlayacak politikalar hazırlamalı ve uyarlamalıyız.
Hizmet ihracatı sektöründe daha verimli olabileceğimiz doğru olsa da, bu aynı zamanda ülke için risk anlamına da geliyor, çünkü dış ekonomilerin ne kadar iyi olduğuna bağlıyız, bu nedenle, endüstriyel faaliyetlerin gelişimine politikalar tahsis edilmesini tavsiye ediyoruz ve Daha iyi bir ekonomik denge sağlayan tarım, ayrıca bu ürünlerimize daha fazla katma değer üretebilir.
kaynakça
- INEC of Panama MEF Economic and Social Report, Haziran 2012 Rekabet gücü / 6-2012 Latin Amerika Ekonomik Görünümü Firmanın ana faaliyet alanları. Panama profili.
Ekler
Panama Cumhuriyeti, son yıllarda dünyadaki malların taşınması için en önemli lojistik merkezlerinden biri haline geldi. Dünyanın en önemli ticaret yollarından biri olan Panama Kanalı'nın genişletme çalışmaları, hemisferik nakliye, aktarma ve lojistik bağlantısı olarak firmalara sunduğu imkanları artırarak bu ülkenin iş beklentilerini yükseltmiştir. Panama Kanalı Otoritesi'nden alınan verilere göre, üçüncü bir kilit setinin inşası, Atlantik'i Pasifik'e bağlayan mevcut deniz yollarının ticari mal taşıma kapasitesinde% 40 artış sağlayacak.
Bu nedenle Panama Kanalı, Latin Amerika ülkeleri ile ihracat yapmak isteyen şirketler için ve başlıca Asya destinasyonlarına ve Çin'e ulaşım yolu olarak ilginç fırsatlar sunuyor. Panama Kanalı üzerinden en fazla mal akışı olan ülkeler arasında on beşinci sırada yer alan İspanya, bu deniz yolunu Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı, Şili, Peru ve Japonya'ya ihracat için kullanıyor.
Panama Kanalı genişleme projesi ayrıca limanlarda, demiryollarında, kara ve intermodal taşımacılıkta gemilere servisler, havaalanları, yasal ve finansal hizmetler, sigorta ve telekomünikasyon gibi tamamlayıcı altyapılardaki iyileştirmeleri de içermektedir; diğerleri arasında.
Lojistiğin yanı sıra hizmetler, turizm ve inşaat sektörleri de ekonomik gelişme alanları olarak öne çıkıyor. Bu anlamda Panama'nın sadece Amerikalılar için değil Avrupalılar için de bir turizm merkezi olarak görülmeye başlandığını belirtmek gerekir.
Panama'nın ithal ettiği ürünlerde akaryakıtın yanı sıra makineler, kazanlar, elektrik malzemeleri, sermaye malları ve tüketim malları öne çıkıyor.
