Geçmişte lojistik
İlk aşama 1950'de başladı ve 1964'te sona erdi ve "Kökeni ve yeni bir yön" olarak adlandırıldı. Savaş sonrası yıllarda, ürün çoğalması ve gelişigüzel pazarlama, iki temel piyasa eğilimi, yöneticileri dağıtım maliyetlerini kontrol etmeye yardımcı olacak yeni yollar aramaya zorladı.
Bu aşamada akılda tutulması gereken ilk şey, lojistik ve dağıtımın tamamen yeni kavramlar olmadığı ve şu anda geniş çapta kabul gören bazı ticaret kararlarının, "çağdaş ”.
1960'ların başlarında, sözde yönetim gurusu Peter Drucker sorunu tespit etti ve dikkatini lojistik ve dağıtım alanının sunduğu zorluklar ve fırsatlara odakladı; Bu nedenle bu kavramlar alanında önemli gelişmelere ve ilerlemelere tanık oldu.
Günümüzde lojistik
Bu dönem, 1965 yılında "Malzeme Taşıma ve Fiziksel Dağıtımın Olgunlaştığı Yıllar" olarak başladı. Fiziksel dağıtım yöneticilerinin stok kararlarında söz sahibi olmaya başlamasının yanı sıra bu dönemde müşteri hizmetlerine verilen önem en önemli faktör oldu. Yine bu dönemde malzeme elleçleme entegrasyonu oluşmuş, ürünlerin ve bilgilerin hareketlerini hem kendi sınırları içinde hem de dışında koordine etme ihtiyacı kabul edilmiş ve sonuç, daha büyük kapasiteye sahip daha etkin bir organizasyon yapısı olmuştur. cevap.
Benzer şekilde, "gereksinimleri karşılama" genel terimi dahil edilirse, herhangi bir lojistik çabanın amacı doğru ve başarılı bir şekilde iletilebilir; ve bu aşamanın bir diğer önemli yönü, koordinasyonda daha etkin olabilme ve Aynı anda çok sayıda lojistik faaliyetin yönetiminde, lojistik faaliyetlerin yönetiminde daha fazla verimlilik elde etmek ve sonuç olarak müşteri gereksinimlerini birim maliyet seviyelerinde karşılama becerisine sahip olmuştur. genellikle düşük.
Gelecekte lojistik
"Geleceğin lojistiği" nin geçmişin ve günümüzün lojistiğinden ayırt edilebileceği birkaç spesifik alan vardır:
Birincisi, "kalite" konusunun uygulanması ve kalite yönetiminin küresel lojistik çabalarında sahip olduğu "ilk seferde doğru yapmak" veya "sıfır hata" gibi önemi ile ayırt edilebilir.
İkincisi, "zaman" ve "uzay" kavramlarını entegre etme becerisindeki ilerlemedir, çünkü bu kavramlar birlikte değil ayrı ayrı ele alınmıştır.
Üçüncü nokta, uluslararası bağlamın bu disiplinde sunacağı büyük fırsatlarla ilgilidir, çünkü ilerici şirketler, uygun uluslararası iş ilişkileri yoluyla güçlerini artırmak için başka yollar arıyorlar.
Dördüncüsü, "belirli lojistik hizmetlerine" doğrudan atıfta bulunmak yerine "lojistik nitelikleri" nin dikkate alınmasına vurgu yapılacak değişikliktir. Beşinci nokta olarak, lojistik fonksiyonda şirketin dağıtımıyla ilgili her şeyi halletmek için üçüncü şahısları kullanmaya yönelik artan bir ilgi olduğundan, dış varlıkların ortaya çıkması beşinci nokta olarak.
Lojistik işlevinin maliyetleri düşürmeye ve bir şirketi rakiplerinden ayırmaya yardımcı olabileceği birkaç yol olduğu gibi, lojistiği diğer işlevsel alanların daha iyi çalışması için bir araç olarak kullanmak için çok çeşitli fırsatlar da vardır. Bunun gerçekleştiği ölçüde. Lojistik işlevine olan iç güvenilirlik ve ilgi kesinlikle hızlanacaktır.
TANIM
AFNOR standardının (standart X50-600) resmi tanımı olan lojistik, amacı şirket için en iyi ekonomik koşullarda ve belirli bir hizmet seviyesi için ifade edilmiş veya gizli ihtiyaçların karşılanması olan bir işlevdir.
Cranfield Lojistik Profesörü Martin Christopher'a göre lojistiğin bir başka tanımı: Malzemelerin, parçaların ve bitmiş ürünün tedarikçiden müşteriye taşınmasını ve depolanmasını stratejik olarak yönetme sürecidir.
Fiziksel Dağıtım ve Lojistik
"Fiziksel dağıtım" ve "lojistik" terimleri genellikle birbirleriyle karıştırılır. "Fiziksel dağıtım", pazarlamadan kaynaklanan ve 1960'ların sonlarında Amerika Birleşik Devletleri tarafından tanıtılan bir kavramdır. Konsept, beş alt sistemin (nakliye, depolama, paketleme, yükleme / boşaltma ve dağıtım) ve bir destek ve bilgi sisteminin birleştirilmesini ifade eder.
Öte yandan lojistik, tedarik, üretim ve satış alanıyla bağlantılıdır. Bu nedenle, lojistiğin sınırları yoktur ve bir İşletme Yöneticisinin bakış açısından yönetilmelidir.
Burada fiziksel dağıtım ve lojistik arasında büyük bir fark görebiliriz; lojistik, fiziksel dağıtımın taktik olduğu stratejidir; Fiziksel dağıtım sadece üretim ve tüketim arasındaki ortak noktalar ile ilgilenirken, lojistik tedarik zinciri ile örtüşmektedir.
GELİŞMEKTE
GENEL
Şu anda bir şirket içinde, ihtiyaçlar dahili (şirketin çalışmasını sağlamak için mal ve hizmet tedariki) veya harici (müşteri memnuniyeti. Lojistik, yönetimde yer alan çeşitli faaliyetleri ve know-how'ı kullanır ve fiziksel ve bilgi akışlarının yanı sıra medyanın kontrolü.
Bir lojistik süreç, aşağıdaki diyagramda gösterildiği gibi tanımlanabilir ve temsil edilebilir:
Şema 1. Lojistik Süreçteki Malzemeler ve Ürünler. Kontrol endeksleri aracılığıyla küçük işletmelerde lojistiğin uygulanması için model.
GLOBAL LOJİSTİĞİN İŞLEYİŞİ
Küresel lojistiğin uygulanmasına dayalı olarak bir organizasyonu başarılı bir şekilde işletmenin özellikleri şunlardır: şirketlerin küresel hedeflerine dayalı arz ve talep arasındaki stratejik denge ve özellikle, tüm işlevsel engellerle bilginin aktarımı ve erişilebilirliğinde hızı destekler.
Uluslararası ticaret için bu tür zorlu sorunları çözmedeki başarı, üç ana ihtiyacı karşılamaya bağlıdır:
- Küresel bir lojistiğin operasyon birimleri aracılığıyla operasyonunun hedefleri ve politikaları Dengeli olması gereken hizmetleri, kapasiteyi ve envanterleri yönetmek; aynı şekilde, hedefler ve politikalar Küresel lojistik yönetiminde önemli bir işlev olarak kontrol sistemleri ve prosedürlerinin performansı.
Bu yeni şema içinde üretim, ticaret ve ulaşım kavramları ayrı ayrı analiz edilemez, diğerleri olmadan var olmak için hiçbir neden yoktur. Yüksek verimli bir üretim, aynı anda yüksek verimli ve rekabetçi bir taşımacılık yoksa, piyasalarda rekabet düzeylerini garanti etmez. Üretim süreçlerinde, nakliyede ve malların transferinde rekabet edebilirlik, uluslararası pazarlara katılım koşullarımızın iyileştirilmesi için bir gerekliliktir.
Ürünlerimizin uluslararası pazardaki fiyatı büyük ölçüde nakliye maliyetlerinden oluşmaktadır. Bu nedenle, uluslararası pazarda rekabet koşullarını iyileştirmek için, üretkenlik seviyelerini artırmanın yanı sıra, nihai fiyatı içinde taşımacılığın payını azaltmak gerekmektedir.
Multimodal Transport 1, son derece rekabetçi bir ortamda malların uluslararası taşımacılığını üstlenmenin en uygun şekli olarak dünyada yerini almaktadır. Multimodalizm, teslimat sürelerinde daha fazla hassasiyet elde etmek için her bir taşıma modunun avantajlarından yararlanarak yük taşıma sürecine ölçek ekonomilerinin uygulanmasına izin verir. Bu, girişimcilerin üretim ve dağıtım süreçlerinin stratejik bir planlamasını ilerletmesine olanak tanır.
1 Motorlu taşıtlar, demiryolları, su yolları, havayolları veya diğerleri gibi kullanılan farklı ulaşım türlerinden iki veya daha fazlasının kombinasyonu.
Günümüzde uluslararası ticaret, piyasaları fethetmenin veya sürdürmenin tek yolu olarak daha yüksek rekabet gücü seviyeleri elde etmeye yönelik sürekli bir mücadele süreci ile karakterize edilmektedir. Nakliye maliyetlerinin dış pazarlardaki ürünlerin rekabet gücü üzerindeki etkisi giderek daha belirgin hale geliyor. Multimodal Taşımacılık, ithalat ve ihracat mallarının dağıtım süreçlerinde önemli tasarruflar elde edilmesini sağlayarak, girişimcilerin ürünlerinin dış pazarlarda rekabet edebilirliğini artırmalarına olanak tanır.
Uluslararası düzeyde, ulaştırma hizmetlerinin kullanıcıları Multimodal Transport'da ürünlerinin fiziksel dağıtımını çevik, güvenli, verimli bir şekilde ve rekabetçi maliyetlerle yönetmek için kullanışlı ve esnek bir araç bulmuşlardır.
Multimodal Transport, modern ulaşım planlaması ve operasyon teknolojilerinin geliştirilmesi, yeniden mühendislik, süreç rasyonalizasyonu ve iş lojistiği kavramlarının uygulanması yoluyla, mod kombinasyonunun engellerini avantajlara dönüştürmeyi mümkün kılmıştır.
Global lojistik uygulaması için kanıtlanmış başarılı bir modelde, üç farklı idari kontrol seviyesi kullanılır:
- Stratejik Taktik Operasyonel
Küresel lojistikte, yatay olarak entegre edilmiş bilgi akışları ve sistemleri şunları gerektirir:
- Veri yakalama ve işlevsel alanlar arasındaki sınırlar boyunca akış yönetimi, gecikme ve bozulma olmadan Satın alma, üretim ve envanter kontrolü, dağıtım, sipariş girişi ve servis için bağlantı sistemleri Bilgi paylaşımı ve yüksek planların, tahsislerin, envanterlerin ve müşterilerin tüm fonksiyonlarında görünürlük derecesi.
Hiç şüphe yok ki, küresel lojistiğe yönelik bu bütünsel yaklaşım, yönetimin üst düzeylerine ek iş yükleri yükler; stratejik iş kararlarına bir lojistik yaklaşımın dahil edilmesini gerektirir ve geleneksel işlevsel bölümleri değiştiren bir sistem kontrol yaklaşımının kullanılmasını içerir.
Her iki zorluk da kolay değildir, ancak rekabet ortamı, üstesinden gelenler için yüksek getiri sağlar.
GLOBAL LOJİSTİĞİN STRATEJİK FAALİYETLERİ:
- Tahmin.
| Satış tahmini: | GLOBAL lojistiğin ilk aşaması, tüm üretim sürecini planlamak için ürünün elde edeceği satış miktarını belirlemektir. |
- Planlama:
| Malzemelerin | Üretim | Dağıtım |
| Toplam girdi miktarının (üretim sürecinde ihtiyaç duyulacak işçilik dahil) belirlenmesinden oluşur. | Üretim bölümünde geliştirilecek süreç, form ve aşamaların belirlenmesinden oluşur (program ve hedefler) | Ürünün sahip olacağı dağıtım kanallarını ve ihtiyaçlarını belirleyin (taşıma şekli, koruma ihtiyaçları vb.) |
- İlk lojistik yönetimi:
| Emirler | Stoklar | Resepsiyon | giriş |
| Sipariş üretimi, etkin talep ve sipariş mal akışlarından oluşur | Fabrikadaki veya depodaki tüm malzeme ve mal stoklarının uygun şekilde yönetilmesinden oluşur. | Satın alma siparişlerinin alınmasından ve ilgili yere gönderilmesinden sorumlu olan lojistik bölümüdür. | Malların tesise girişinin doğrulanmasından oluşur |
- Paketleme.
| Ürünün bir koruma sistemi ile korunması, muhafaza edilmesi ve güçlendirilmesinden oluşur. | Paketleme |
| Lojistik kaynaklardan bazıları:
· DAĞITIM KANALLARI · REKABETÇİLİK · DIŞ KAYNAK & KARŞILAŞTIRMA · STRATEJİK YÖNETİME GİRİŞ |
- Depolama.
| Depolama | Saklama veya satış için girdileri veya bitmiş ürünleri toplayın veya saklayın. |
- Mal taşımacılığı.
| Malları doğrudan satış noktalarına, depolara, distribütörlere veya tüketicilere götürün. | Ulaşım |
- Dağıtım merkezleri ve hizmet stratejisi.
| dağıtım | Hizmet |
| Müşterilere yeteri kadar ulaşmak için ödeme şekillerini, maliyetleri ve imkanları dikkate alarak mal teslimat kanallarını uygulamaktır. | Müşterilere tüm kaygı, şüphe veya şikayetlerinde hizmet verebilecek yeterli bir yapıya sahip olmaktır.
O içerir: Satış, doğrudan servis, teknik yardım, garanti yönetimi vb. |
Global Lojistik sistemlerinin unsurları
Bilgi sistemi
Ambalaj ve malzeme taşıma
Depolama tesisleri
Ulaşım
Global Logistics'e uygulanan sistem yaklaşımı
- Pazarlama, bir dizi operasyondan ziyade, toplam bir ticari eylem sistemidir.Satış departmanı, halka yakın yerlerde çok çeşitli ürünlere sahip olmak ister.Finans departmanı, envantere minimum yatırım ister.
Global Lojistiğin Avantajları
Yeterlilik alanının genişletilmesi.
Daha fazla uzmanlaşma mümkündür.
Ürünlerin anında bulunabilirliği.
DURUM
TRENDLER
- 1 . Aşağıdaki nedenlerden dolayı marjlar daha büyük baskı altındadır: a) daha bilgili ve daha az sadık tüketiciler b) satış kanallarının daha az oyuncuda yoğunlaşması c) daha fazla rekabet Yalnızca üretkenlikteki artışlar düşük enflasyon ortamında marjların korunmasına izin verir Dağıtım kanalları parçalanmış (yeni formatlar, yeni oyuncular) ve her kanalda yoğunlaşmıştır (ör. Wal Mart) 4. Satış noktasındaki varlık, rekabet etmek için "giriş bileti" dir
- Fırsat değeri (ne, ne zaman, nasıl)
- Bu olabilir ancak elde edilebilir verimli lojistik
Lojistik
GENİŞ DAĞITIM AĞI
Grupo Bimbo, Amerika'nın en büyük dağıtım sistemlerinden birine sahiptir.
Günlük katedilen kilometre = Dünya'nın etrafında 26 kez
TEDARİK ZİNCİRİ
Yönetim Seviyeleri
| Stratejik |
Ulusal Ofisler |
|
| taktik |
Bölgesel Yönetimler |
|
| işletme | Nakliye ve Sevkiyat |
| Stratejik |
Ulusal Ofisler |
Lojistik ağını optimize ettikleri yer
|
| taktik |
Bölgesel Yönetimler |
Lojistik Konsolidasyon
| Bitki tarafından | |
| Bölgeye göre | |
| Ülke için |
| işletme | Nakliye ve Sevkiyat |
- Satış siparişinin alımı ve dağıtımı Üretim Nakliye Planlama Personel Yönetimi Planlama ve koordine etme Operasyon göstergelerinin izlenmesi
LOJİSTİK YAKLAŞIMINIZ NEREYE GİDİYOR
- Çift eklemli kullanımın artırılması Gelen ve Giden Taşımacılığın Konsolidasyonuna Devam Edin Birincil ve ikincil Lojistik Ağını (Tesisler, Hatlar, Kamyonlar, vb.) Optimize edin
- Optimizasyon yazılımı ve operasyonlarla koordinasyon yoluyla
LOJİSTİKTE REKABETÇİLİK
LOJİSTİK NASIL DEĞER ÜRETİR
teslim
|
Üretim
|
Lojistik
|
Ticari
|
LOJİSTİKLERİNİZE KATMA DEĞER YARATAN HUSUSLAR
Daha İyi Hizmet Seviyesi
Daha az kayıp
Lojistik, yönetim ve operasyon maliyetlerinde azalma.
Envanter Azaltma
Daha düşük kurtarma döngüleri
Yatırımları erteleyin
Ekipmanların, fabrikaların, acentelerin vb. Elden çıkarılması
BIMBO Lojistik'in etkinliği büyük ölçüde başarısını elde etmesini destekleyen dış unsurlara bağlıdır:
- Ülkenin ihtiyaçlarına göre modern bir altyapı Üretkenliği destekleyen kanunlar, yönetmelikler ve normlar Hem özel hem de toplu taşımada eşit fırsatları teşvik eden yetkililer Sektörün çıkarlarını temsil eden güçlü dernekler
SONUÇLAR
Global Lojistik uygulaması, iyi rekabet avantajları sağlayabilen çok iyi bir araçtır, bunların arasında öncelikle bir ürün veya ürünün üretiminde optimizasyonun yanı sıra kaliteli ürünler elde etmek, maliyetleri düşürmek sayabiliriz. tüm süreçlerde, bu da onları rekabetçi fiyatlarla sunabilmeyle sonuçlanır.
Küresel lojistiğin aradığı şey, bir küresellik içindeki şeylerle başa çıkmak için segmentasyonun üstesinden gelmektir. Günümüzde teknik olanaklar, özellikle bilgiyi daha çevik bir şekilde işlemek için bilgisayar araçlarınınki artmıştır. Değer sınırlarının ötesinde bile değer zincirine daha iyi hakim olmak için önemli bir ilerleme potansiyelini temsil eder.
Ayrıca küresel lojistiğin Bilgi Teknolojileri (BT) ile yakından ilgili olduğunu belirtmekte fayda var, çünkü herhangi bir zamanda tüm verilerin geniş bilgisini ve ayrıca en iyi kullanımı ve kullanımı kolaylaştıran bilgi sistemlerine dayalı benzer kökenlere sahip. yüksek rekabet gücü ile sonuçlanan en iyi sonucu arayan bilgi.
Tüm şirketlerde veya herhangi bir ekonomik birimde veya hizmet biriminde, rekabetin etkisi, bir yandan teknolojik zorluğa etkili bir şekilde yanıt verme ihtiyacı olmak üzere, az ya da çok ölçekte hissediliyor. Bu nedenle, tedarikçinin tedarikçisinden müşterinin müşterisine kadar küresel tedarik zincirini yönetmede bir zorluk vardır.
Yukarıdakilere bağlı olarak, hem teorik sırada hem de kuruluşların talep ettiği yeni çalışma modellerinin uygulamasında, tam olarak açık fikirli bir vizyondan başladığı için Malzeme Lojistik Yönetimi gibi programlar geliştirilmiştir. küresel ekonomi için; rekabet gücünün artırılmasına ve karlılıklarının artırılmasına katkıda bulunmayı amaçlamaktadır.
Küresel lojistiğin temel avantajları ve uygulamaları şunlardır:
- Belirli bir pazardaki son tüketicilerin ihtiyaçlarının karşılanmasında yer alan süreçlerin mekansal ve zamansal boyutunu anlayın Harekete geçirilen ve bunlar aracılığıyla tahsis edilen insan, malzeme ve bilgi kaynaklarını verimli ve etkili bir şekilde yönetin, sınırlandırın İlişkilerinin planlanması ve yönlendirilmesinde kısmi eylem alanları Şirketin fiziksel unsurları ve sistemlerin kullanımı ile ilgili olarak idare ve stratejik yönetim alanındaki uygulamaları anlamak ve geliştirmek. stratejik olarak, verimlilik kriterleri ile mal ve hizmetlerin tedariki, depolanması ve dağıtımı için merkezlerin konumu.Operasyonunu gerçek zamanlı olarak yönetin ve kontrol edin, beklenen standartlara ulaşılmasını sağlayın Mevcut kanalların verimliliğini ve etkililiğini iyileştirmek için fırsatlar sunan, faydaları ve maliyetleri karşılaştıran teknik ve organizasyonel ilerlemeleri değerlendirin.
Pazarlamada rekabet gücünden bahsetmek yaygındır ve genel olarak bu kavram sadece ürünün kalitesi ve müşterinin tüm taleplerinin fiyat, talep edilen miktarlar ve teslim tarihi açısından aracının kabulü ile bağlantılıdır.
Ancak, bu koşullar şirket tarafından yeterince analiz edilmediğinde, uygunsuzluklar veya uyum çabası her ne pahasına olursa olsun ortaya çıkar.
Ürünlerin tedarik, hareket ve depolanmasının stratejik yönetimi için üretim, pazarlama ve fiziksel dağıtım işlevlerini bir operasyonda gerekli bilgi akışıyla bütünleştiren bir sistem kavramı oluşturarak, küresel lojistik uluslararası alana genişletilmiştir. Müşteriyi tam zamanında ve toplam kalite ile memnun etmek amacıyla ticaret. O halde, şirketin lojistik prosedürünün inşasının nihai amacının talebin karşılanması olduğunu söyleyebiliriz ve tedarik, üretim ve dağıtım süreçlerinin ritmini doğrudan veya dolaylı olarak belirleyen bu hedeftir ve bu kavramın sahip olduğu zamanla gelişti, verimliliğe ulaştı ve uygulamasının hedeflerine ulaşmak için güçlendi.
Bu, şirkette dört akışın tam koordinasyonuna izin veren bir lojistik ortamı yaratmayı gerektirir: para, insanlar, bilgi ve malzemeler. Bu araştırma, malzeme ve malları tedarikçilerden üretime ve nihai tüketicilere taşımak ve stratejik olarak depolamak için gerekli tüm faaliyetleri yönlendirmek için bir süreç oluşturmaktan başka bir şey olmayan şirkete entegre bir lojistiği tasarlamayı sağlar..
KAYNAKÇA DANIŞMANLIĞI
- LOJİSTİK VE TEMİNLEME. AUT: CHRISTOPHER, MARTIN. FOLIO S. ADISTRIBUCION TİCARİ. YAZAR: DIEZ DE CASTRO ENRIQUE. 2. BASKI. MC GRAW HILL. BÜYÜK DEĞİŞİM DÖNEMİNDE YÖNETİM. AUT: DRUCKER, PETER F. GÜNEY AMERİKAN TİCARİLEŞTİRME KANALLARI. AUT: STERN, LOUIS W / EL-ANSARY, ADEL I. / CRUZ, IGNACIO. 5. BASKI. PRENTICE
İNTERNET:
NESNE:
- http://www.eurodecision.com, (Erişim tarihi 25 Mayıs 2004). Lojistik nedir? " Üniversite Lojistik Derneği, 2004.
