Bize hız kelimesi denildiğinde, diğer şeylerin yanı sıra araçlar, uçaklar, motosikletler ile ilgili her şeyi düşünmeden duramayız. Ama çok kesin olan şey, yukarıda bahsedilen icatların diğer şeyler arasında olmasıdır; Birkaç saat içinde iletişim kurmanın yanı sıra milyarlarca insan için hayatı kolaylaştıran nesneler. Bu icatlar sayesinde insanlar gezegenin bir yerinde ve birkaç saat içinde dünyanın diğer tarafında olabilir. Binlerce kilometre birbirlerinden ayrılmış bireyler arasında yüz yüze iletişim daha önce hiç görülmemişti.
Ancak tüm bunların kökeni bir prototiptir; Diğer birçok büyük icat gibi, icatların kökenleri her zaman daha sonra fiziksel bir şeyde somutlaşan bir fikirde bulunur; birçok durumda ilk fikri somutlaştıran bir prototiptir. Motor, spoiler, lastik tekerlekler gibi. Tüm bu eserler, daha sonra uygulamaya konan bir fikirle başladı ve zamanla mükemmelleştirildi. Öyleyse, yeni olduğu ve uygulamaya konulmadığı için bir icattan şüphelenmeli miyiz?
Bu, dünyadaki milyonlarca zihne, dinlere ve idealizme hitap eden ve şu gibi teorilere yol açan bir sorudur: robotlar bir gün dünyayı kontrol edecek, sentetik olarak üretilen organlar şeytani veya daha uç bir ifadedir. bir önceki; kan nakli, ruhunuzu kirleten bir süreçtir ve bu yüzden cehenneme gitmeyi hak ediyorsunuz. Bu teorilerin çoğu, insanların yaşam kalitesini iyileştirmeye ve onu birkaç yıl daha uzatmaya yardımcı olan bir icat hakkında şüpheciler ve kötümserler tarafından yaratıldı.
Bugün yaşadığımız hız ve yaşadığımız yaşam kalitesi, farklı sektörlerde kendimizi sürekli yenilememizi gerektiriyor. Bunlardan biri, milyonlarca insanın bir hafta sonu evden okula, işe ya da sadece bir restorana taşınmasına çok yardımcı olan otomotiv sektörü. Otomobil hayatımızda o kadar önemli hale geldi ki, bir asırdan daha önce ortaya çıkan bu icat olmadan bugün yaşadığımız hayatın temposunu yaşayacağımızı hayal bile edemedik.
Ama bildiğimiz şekliyle otomobilin icadı bir gecede ortaya çıkmadı, aslında yüz otuz yıl önce icat edilen otomobil bile bugün bildiklerimize benzemiyor; Araçta seyahat rahatlığı ve konforu son zamanlarda eklenen özelliklerdi, hava yastığı gibi emniyet kemerleri araçlara yeni eklenen buluşlardır. Ancak aracımızın bugün sahip olduğu abs frenler gibi tüm güvenlik önlemleri ile; Görevi, ani frenleme, hava yastıkları ve bir yayanın yuvarlanmasını hafifleten tasarım nedeniyle lastiklerin zemine olan bağlılığını kaybetmesini önlemek olan, trafik kazalarından kaynaklanan on üç milyon ölümü azaltmada bir faktör değildir..Ve bu kazaların büyük bir kısmı, direksiyon başında uykuya dalmak, hızlı seyahat etmek, sarhoşken seyahat etmek veya cep telefonunda dikkati dağılmak gibi sürücünün ihmalinden kaynaklanıyor; bu kazaların sebeplerinden bazıları.
Ancak bilim, bu soruna bir yatak akarı kadar küçük cihazlarla bir çözüm sunuyor, kısaltması için MEMS; Mikro Elektro Mekanik Sistemler, farklı görevleri yerine getirebilen tüm mikrometrik boyut teknolojisini ifade eder. Bu görevlerden biri, bir sensör rolünü yerine getirdikleri bir görevdir, bu sensörler otomotiv endüstrisinde kullanılır, çünkü kullanışlılıkları nedeniyle, bu tür bir durumu sağlayan otomatik bir yönetimin parçası olarak hizmet edebilirler. sürücünün dikkat etmemesi ve sensörlerin ev ödevlerini yapması ve dünyada her yıl meydana gelen kaza oranının önemli ölçüde düşürülmesine yardımcı olması.
Tesla veya Volvo gibi bazı şirketler bu talepleri öngördü ve sürücünün sessiz ve stressiz bir yolculuk yapabilmesi için otomatik olarak giden daha akıllı araçlar üzerinde çalışıyor. Otomotiv endüstrisindeki bu göreve ek olarak sensörlerin uzay endüstrisinde de rolü var; çevreden farklı uyaranları yakalamak için kullanıldığından, örneğin Mars'a gönderilen sonda, hava akımlarını yakalayan ve bunları bir bilgisayara kaydeden belirli sensörlere sahipti. Bu kadar küçük bir sensöre verebileceğimiz birçok kullanım var, çünkü bugün piyasada bulunan hemen hemen her teknolojide kullanılabilir.
Bununla birlikte, yeni bir teknolojiyle, cihazın görevini verimli bir şekilde yerine getirebilecek malzemelere sahip olup olmadığı ve bir aksilik durumunda başarısız olamayacağı konusunda şüpheler dolaşmaya başlar. İlk günlerindeki diğer birçok teknoloji gibi, bunların da, o zamanlar bilgisayar veya akıllı telefonlara daha yakın bir şey gibi bazı kusurları var. Ancak yıllar geçtikçe ve bunun güncellemeleriyle aracımızın varsayılan olarak sahip olacağı parçalardan biri olacağına şüphe yok; Emniyet kemerleri ve hava yastıkları gibi. Bu tür cihazların güvenilirliği ve karlılıkları giderek daha fazla göz önünde bulunduruluyor, ancak MEMS gerçekten otomotiv güvenliğinin geleceği olacak mı ve bize bu cihazlara güvenebileceğimiz bir hayatı garanti edecekler mi?
Her gün sunulan büyük teknolojik gelişmeler nedeniyle, bu icatların daha aşikar olmasını ve bugün vaat edilen pek çok şeyi bize garanti etmesini umalım. Umarım bu, harika bir fikrin prototipi olarak kalmaz ve pekiştirilir, çünkü şüphesiz bu tür bir buluş, halihazırda kurulmuş olanı döndürenlerden biridir.
Bu teknolojiler konsolide edilmelerine rağmen önerilen hedeflere ulaşamadıkları çok doğrudur; Bunun nedeni, otomotiv endüstrisi gibi bir endüstri için bugün otomobilin mekanik bir nesneden elektrikli bir nesneye geçmesidir, bunun nedeni, bunların sahip olması gereken çok sayıda bileşen ve ayrıca, fosil yakıt rezervleri; bu yüzden otomobil ilerlemeye devam etmek için diğer enerji türlerine geçmek zorundadır. Ayrıca günümüzde akıllı yollar, araçlara ilerideki yol hava durumu ve tıkanıklık hakkında bilgi vererek iletkenlikte büyük rol oynamaktadır.
Bu, ünlü MEMS'imizin icadı ve ilerlemesine ek olarak, bunların da düzgün bir şekilde gelişebilmeleri için diğer teknolojilere bağlı olduğunu düşündürür. İlerleyen sayfalarda, MEMS tartışılacak ve okuyucunun bu buluşun önemini değerlendirmesine yardımcı olabilecek bazı terimler ve bu cihazın icadının sadece bir aracı olan nüfusun sektörüne değil, aynı zamanda insan ırkı. Diğer icat türlerinde olduğu gibi.
Buluşun arkasındaki bilim
MEMS, daha önce de belirtildiği gibi, çok daha büyük cihazların görevlerini yerine getirebilen bir milimetre veya mikrometrik boyuttaki tüm mobil veya sert cihazlardır, ancak boyutları nedeniyle bunları birçok sisteme yerleştirebilmeniz avantajına sahiptir. Bu örneklerden biri aktüatörlerdir; Bir jeneratörün jeotermal, termoelektrik, nükleer, rüzgar gibi her tür tesiste yaptığı gibi, mekanik enerjinin türünü insan kullanımı için elektrik enerjisine dönüştüren cihazlar.
Sektörde en çok kullanılanlardan biri olan MEMS'in bir diğer kullanımı ise sensörlerdir. Bu araştırma çalışmasında verilecek örnekleri daha iyi anlamak için sensörün ne olduğunu ve kullanılana bağlı olarak varyantlarını bilmemiz gerekir; Bir sensör, enstrümantasyon değişkenleri adı verilen, fiziksel veya kimyasal miktarları yakalayabilen ve diğer bazı fiziksel olaylardan farklı olarak ölçülmesi ve manipüle edilmesi çok daha kolay olan elektriksel darbelere dönüştürülen bir cihaz olarak tanımlanır. Bu araştırmanın amacı ve okuyucuyu anlamak için, ölçülen fiziksel değişken türüne göre sensör türlerinden ve ayrıca bu değişkenlere nasıl tepki verdiklerinden bahsedeceğiz:Mekanik sensörler, etkilenebilecekleri gibi, bu sensöre uygulanan fiziksel bir büyüklüğün etkisi altında davranışlarını değiştiren, yani belirli parametreler altındaki sensör, dinlenme durumundan farklı davranan sensörlerdir. Bu sensörler öncelikle yer değiştirme, konum, gerginlik, basınç vb. Gibi belirli değişkenleri ölçmek için kullanılır.
Yukarıda bahsedilen mekanik sensöre ek olarak, incelenen fenomene ürettiği yanıt türü tarafından daha çok kullanılan ve elektrik sensörü olan bir sensör vardır, bu sensör türü, yukarıda açıklanandan farklı olarak, yanıt verdiği için ölçmek ve manipüle etmek daha kolaydır. bir bilgisayara gönderilebilen bir elektriksel dürtü ile. Elektrikli sensör, enstrümantasyon değişkenleri olarak da adlandırılan fiziksel veya kimyasal büyüklükleri yakalar ve bunları bir elektrik tipi değişkene dönüştürebilir; Bu sensörün bazı kullanımları veya yakalayabileceği büyüklükler şunlardır: mesafe, ivme, kuvvet, hareket vb.
Her iki sensör, diğerlerinin yanı sıra otomotiv, uzay, havacılık, sağlık ve robotik endüstrilerinin öne çıktığı farklı sektörlerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu endüstrileri yenilemedeki büyük faydası ve mevcut buluşları bir sonraki seviyeye taşıyabilmesi nedeniyle. Otomotiv endüstrisinde, MEMS bugün zaten sürücünün sürüşünü kolaylaştırmak için sensörler olarak kullanılmaktadır, bu sensörleri günümüz otomobillerine tanıtmanın amacı, hem araç kullanan kişinin hem de araç kullanan kişinin güvenliğini sağlamaya çalışmaktır. yayalar, hayvanlar ve hatta diğer araçlar gibi aracın içinde olmayanların.
Bu tip sensörler, otomobil endüstrisi tarafından uzun süredir Ford, Volkswagen, General Motors gibi şirketler tarafından kullanılmaktadır; sensörler, diğerlerinin yanı sıra yağ seviyesi, arıza tespiti gibi aracın koşulları hakkında bir rapor oluşturmak için kullanılır. Ancak Volvo, Tesla ve diğerleri gibi şirketler, sürücünün dikkat etmediği bir nesneyi durdurmasına veya bir nesneden kaçınmasına yardımcı olmak gibi daha ölümcül durumlarda sürücüye yardımcı olmak için MEMS sensörlerini kullanıyor. Bu kullanımların yanı sıra günümüzde halk arasında çok popüler bir örnek otonom otomobiller, yani şoföre ihtiyaç duymadan kullanılanlar; öncekilerle aynı şekilde MEMS sensörleri kullanan bu tür bir buluş,Bu, bir yerden başka bir yere gitmek için zaman ayırmak yerine, bu sefer bir projeyi bitirmek için kullanılabildiğinden, bir kişinin seyahat edebileceği konforda devrim yarattığı için sürücü-araç paradigmasını değiştiren bir icattır., Yolculuğun çok uzun ve yorucu olması durumunda iş arkadaşlarınızla bir toplantı yapın, yemek yiyin veya sadece uyuyun.
Havacılık endüstrisinde, birkaç yıldır, her gün yüzlerce kilometre uçan ticari uçaklarda daha yüksek iletkenlik elde etmek için sensörler kullanılıyor, çünkü zaten otomatik pilotla gökyüzünde bile seyredebiliyorlar. diğer şeylerin yanı sıra, uçak dışındaki meteorolojik koşulların raporunu yapabilmek; konu daha sonra daha derinlemesine ele alınacak ve MEMS sensörlerinin önemi daha iyi anlaşılacaktır.
Uzay endüstrisi bu listede çok geride değil, çünkü MEMS sensörleri uzayda ortamdaki bazı önemli faktörleri elde etmek için de kullanıldı, NASA'nın uzaya gönderdiği bazı sondalar ve insanlı uzay aracı bu tür teknolojiyi kullanıyor. bilgi toplayabilmek ve o gezegendeki olumsuz koşulların daha eksiksiz bir raporunu yapabilmek; Tam olarak çalışılmamış gezegenlerle ilgili bir çalışma yapmanın yanı sıra, olası bir yolculuk için yeterli planlama yapmanın koşullarını ve neden uzak dünyalara kurulum yapmayacağınızı bilmek istiyorsunuz.
Beklendiği gibi MEMS, sağlık kadar önemli bir sektörde geride bırakılamazdı, her gün nüfusun bir bölümünü yok eden belirli bir hastalığa çare bulduğuna dair raporlar duyuyoruz. Bir kişinin ya günlük ya da belirli bir zamanda alması gereken abartılı tedavi sayısı ve bu da yeterli değilmiş gibi, onu rahatsız eden hastalığı olan hastanın evrimine dair yeterli kayıt yoktur. Bugünlerde, birkaç yıl önce olduğu gibi, doktorların, işlerin düzgün gittiğini teyit edebilmek için genel bir kontrol yapabilmek için hastaların muayenehanelerine gelmeleri gerekiyordu, ancak nakil ve ayrıca uzun bekleme hattı bu görevi çok karmaşık hale getirdi.,Dahası, hastadan faydalanmaktan çok, transferin yıpranması ve yıpranması nedeniyle işleri daha da kötüleştirdiler.
Artık yeni gelişen teknolojiler, bu kayıtları daha hızlı ve hasta hastanın evden çıkmasına gerek kalmadan elde edebilmek için bir çözüm sunuyor. Hastaların saatlerine veya başka bir cihaza iyi yerleştirilebilen sensörler yardımıyla, kalp atış hızını, günlerin biriktirdiği stresi, doktorun değerlendirmek için dikkate aldığı diğer değişken türleri arasında elde edebilirler. belirli bir hastalığı olan hastanın evrimi ve bir teşhisi yalnızca MEMS sensörlerinden oluşan cihazların yardımıyla değerlendirilir.
MEMS'in birkaç yıldır farklı görevleri yerine getirmek için kullanılan bir teknoloji olduğunu görmekteyiz, ancak konuyu daha iyi ele almak ve önemini daha iyi anlamak için bu görev için Minsky'nin temsilcilerine güveneceğiz; Bununla birlikte, bugün icatların çoğu tek bir icadın sonucu değildir; Diğer bir deyişle, otomobiller yalnızca tek bir bileşen değildir; Birlikte bir araba oluşturan diğer birçok cihazın kombinasyonu sayesinde çalışmak bugün bildiğimiz şey olabilir. Bu temel görevlerden biri sürücünün güvenli ve rahat bir şekilde sürmesini sağlamaktır, ancak bunu başarmak için birçok faktör gerekir.
MEMS sensörleri, gözden geçirilen görevlerin çoğunu gerçekleştiren bilgisayarlarla bağlantılı ajanlardır, sensörler fiziksel olayları yakalar ve motora, işbirliği olmadan bu fenomene yanıt verebilecek bir elektrik sinyali gönderir. iki ajan, bugün gerçekleştirilen görevlerin çoğu mümkün olmayacaktı; Ancak bu sadece otomobillerde değil, bunlara ek olarak, sensörler birçok iletişim ve endüstriyel alanda çalışabilme yeteneğine sahiptir; kullanımı oldukça değişkendir.
Otomobillerin uzun süredir kullandığı uygulamalardan biri; Bir aracı sürerken pilotun güvenliğini garanti altına almak için sensörlerin kullanılmasıydı; Kullanılan kullanım alanları, araçtan bilgi toplayan, bilgisayara gönderilen ve pilotu motor ve aracın diğer parçalarındaki bir arıza konusunda uyaran, sürücüyü olası tehlikeler konusunda uyaran sensörlerdir. Bu, aracın maruz kalabileceği mekanik arızalardan muzdarip olabilir ve azalan ve yağ ve / veya benzin gibi şarj gerektiren bazı bileşenler hakkında sürücüye bildirim gönderebilir.Günümüzde çok yaygın olmayan ancak bazı yıllarda bunların aracın temel bir parçası olabileceği ve tüm otomobil şirketlerinin araçlarına dahil ettiği bir bileşen olmasının beklendiği bir başka kullanım da, sürüş için sensörlerin kullanılmasıdır. Birkaç ay önce Volvo, bugün otomotiv güvenliğinin geleceği olabilecek bazı özellikleri XC90'a dahil etti.
Volvo markasından popüler hale gelenlerden biri, otomobilin önündeki araçlar, arabalar, bisikletliler vb. Gibi nesneleri yakalayan “Volvo City Safety” dir. Ve aracın onu tehlikeli bir mesafe ve fren olarak gördüğü noktaya kadar yavaşlıyor, bu teknoloji gelişti çünkü daha önce, daha küçük nesneleri yakalamasına yardımcı olan bileşenler eklenene kadar yalnızca araçların varlığını yakalayabiliyordu.
Yukarıda bahsettiğimizin yanı sıra yeni olmayan bir teknoloji de var ama bahsetmekte fayda var, şerit bakım asistanı aracı şerit çizgileri arasına kazaya uğramaması için yerleştirmeye çalışan bir teknolojidir ama ne yapmalı imkansız olması durumunda? Peki Volvo kendine bu soruyu sordu ve direksiyon simidinin tepkilerini ve hareketlerini analiz ederek yorgunluk algılama sistemini geliştirmeye karar verdi ve sürücüyü sürücünün durumuna ve en kötü ihtimalle olası bir felakete karşı uyaran yorgunluk algılama sistemini geliştirmeye karar verdi. Çoğu durumda araç bu duruma emniyet kemerini gererek tepki verir, böylece koltuk darbeyi emen ve sürücüyü kurtaran koltuk olur.
Kendine özgü ve araçlarda giderek daha sık uygulanan bir özellik, aracın arkasında ve önünde bulunan sensörler ve kablolarla tüm araca bağlanan bir bilgisayar ile yarı otomatik park yardımcısıdır. Park etmek için gerekli hareketler günümüzde çok popüler, ancak adından da anlaşılacağı gibi hızlanma ve frenleme sürücü tarafından kontrol edilmelidir, ancak yeni bileşenlerin yenilikçiliği sayesinde otomatik park etme her gün çok yakındır.
Tanımlama kapasitesi nedeniyle sadece otomobillerde değil diğer sektörlerde de kullanılan bir diğer sensör, içinde bir nesne veya hayvan için tanımlama işlevi gören radyo frekansı tanımlayıcıları veya RFID'dir. Çoğu, gezegenin hemen hemen her yerinde bir nesnenin yerini bilmek için kullanılır. Bu tür bir teknoloji şu alanlarda kullanılır: Evcil hayvanlar, kaybolmaları durumunda yerlerini bilmek için, hırsızlık durumunda yerlerini bilmek için önemli yükleri taşıyan kamyonlarda. Ancak en çok kullanıldığı otomobillerde, anahtarlarda bulunan RFID, bir araç bulucu olarak ve temelde anahtar takılıncaya kadar aracın kilitlenmesi için çalışan bir hırsızlık önleme sistemi olarak kullanılır.
Yine bu tür örneklerde Minsky'nin ajanlarının girdiği belirtilmelidir, çünkü sensörler geniş anlamda konuşur ve bugün bulunan gibi yüksek oranda bağlantılı bir toplulukta, MEMS sensörleri önemli bir rol oynar çünkü bunların bir parçası olmamıza izin verirler. Konum ve diğer parametreler hakkında bilgi toplayabildiğimiz ve belirli cihazları aşmamıza ve yenileyebilmemize yardımcı olan daha küresel bir ağ.
Hırsızlığı önlemek için araç anahtarlarında kullanılan sensör kullanımlarının yanı sıra, her yıl milyonlarca insanı hedeflerine taşıyan uçaklar çok pahalı, sadece sensörler başlangıç maliyetinin yüzde 35'ini kaplıyor ve bir uçaktaki sensörlerin sayısını boyutlandırmak için bunun kalkış, seyrüsefer ve iniş için binden fazla sensör olabilir, bir uçakta kullanılan bu sensörlerin bazı örnekleri, hangi hızda olduğunu gösteren takometredir. Uçan, görevi bir dönme sistemindeki torku ölçmek olan tork sensörü, altimetre, bize uçağın hızını veren mach metre, ancak ilkinden farklı olarak, bu cihazın sağladığı hız, hava; yani göreceli hız,Bize düzlemin açısını, yer değiştirme göstergesini sağlayan dönüş göstergesi. Bir uçağa pilotluk ederken aynı derecede önemli olan diğerlerinin yanı sıra.
Ama konuyu bu kadar yüksek bir rakıma, buradan aya olan mesafeyi aşmaktan bahsetmişken, zamanımızdan çok uzakta görülebilecek bir konu, gerçekte öyle değil, aslında sondalar Mars'a gönderilenler sadece bilgi toplama teknolojisinin öncüleridir. Sahip oldukları bileşenlerin birçoğu arasında gönderilen sondalar, atmosfer basıncını, nemini, yönünü ve rüzgar gücünü, ayrıca çevre sıcaklığını ve ultraviyole radyasyon seviyelerini ölçen bazı sensörlerdir; Bu, o gezegende meydana gelen çevresel koşullar hakkında daha fazla bilgi sahibi olmak ve gelecekte bir misyonu daha iyi planlamak için.
İnovasyon ihtiyacı
MEMS'in sahip olabileceği çeşitli kullanımların daha derinlemesine örneklerine dokunduktan sonra, önceki örneklerde değinilen buluşların, sensörlerin, ölçüm yapmanıza olanak tanıyan bir cihaza sahip olma ihtiyacından kaynaklandığını fark ettik. bilgiyi daha iyi anlamak ve tercüme etmek için gerekli bilgiler. Gereklilik, yeniliğin anasıdır ve MEMS sensörleri bunun açık bir örneğidir. Fyodor Dostoevsky'nin dediği gibi, "Gerçek güvenlik, izole bireysel çabalardan çok dayanışmada bulunur" ve hatta sensörler gibi büyük bir buluş için işbirliğine ihtiyaç vardır ve her kurum ona ihtiyaç duyduğu kullanımları verebilir ve Bu nedenle bazen bazı kurumlar diğerlerinden daha iyi bir teknoloji gelişimine sahip olabilir,Ancak sonuçta yenilik, sadece bir kurum için değil, herkes için işe yarar.
Yukarıda değinilen noktayı daha iyi anlamak için, farklı şirketlerin gelişen teknolojileri geliştirme yolları arasında bir karşılaştırma yapılacaktır.
Bugün otomotiv dünyasında çok popüler olan iki markanın iki aracı kullanılacak: VOLVO ve AUDI. Her iki şirket de konu otomobil üretmeye geldiğinde dünya çapında en avangart şirketlerden biri olarak tanınmaktadır, ancak bazen birini diğerinin önüne koyan bazı icatlar vardır. Birkaç yıl önce VOLVO'da emniyet kemerinde olduğu gibi ve bu, kendisini otomotiv dünyasının en güvenli şirketlerinden biri olarak konumlandırmasına izin verdi.
Bu durumda, VOLVO'dan XC90 ve Audi'den Q7 gibi otomotiv dünyasında adı geçen çok yeni iki modeli bu araştırma amacıyla karşılaştıracağız, araçların hem sürücüye hem de sürücüye sağlayabileceği güvenlik karşılaştırıldı. Arkadaş; Hava yastıkları ve sürüş yardımı gibi bazıları daha önce gözden geçirilmiş olan sensörler konusu ve bunların doğrudan uygulamaları ile ilgili.
Hem güvenliği hem de iletkenliği test etmekten sorumlu olan ve bir ile yüz arasında derecelendirme veren "EuronCap" gibi bir aracın farklı parametrelerini test etmekten sorumlu kurumlardan biri tarafından toplanan verileri kullanarak, Tüketici, hangi arabayı satın alacağına karar verirken belirli parametrelere sahip olabilir.
Doğrulanan ilk parametre hava yastıklarıdır, sensörler bir çarpışmanın fiziksel olgusunu yakalamaktan ve hava yastıklarını dışarı atabilmesi için sinyali bilgisayara göndermekten sorumlu olduklarından çok önemli bir rol oynarlar. sensör, sinyali yakalar ve bilgisayara gönderir, sürücünün hayatta kalma şansını artırır. Hava yastıklarının dışarı atılmasına ek olarak, çarpma kuvveti ile sürücünün araçtan dışarı fırlamasını engellemek için emniyet kemerleri sıkıştırılır.
Her iki durumda da, hem XC90 hem de Q7, bir çarpışmanın uyaranına iyi bir yanıt seviyesi sunar; her ikisi de hava yastıkları ve emniyet kemeri sıkıştırması için yüzde 93'ün üzerinde bir kalite derecesine sahiptir, ancak bu durumda VOLVO XC90, parçaları belden yukarısını örtmenin yanı sıra, çanta da sunduğu için bir avantaja sahiptir. düşük hava, sürücünün vücudun çoğunu korumasına yardımcı oluyor ve bu nedenle bu alanda XC90, Q7'ye göre yalnızca yüzde 94'e ulaşan yüzde 97'lik bir etkinliğe sahip.
Bu öğeye ek olarak, sürüşü optimize etmek ve sürücüye olumsuz durumlarda yardımcı olmak için aracın arkasında ve önünde bulunan sensörler daha önce tartışılmıştı. Bu durumda, her iki araçta, önlerinde bir nesneyi yakaladıklarında aracın fren yapmasına yardımcı olan, hem şehir hem de şehirlerarası için İngilizce kısaltması için AEB veya otonom fren sistemleriyle bağlantılı olarak çalışan sensörler takılıdır; her ikisi de maksimum kapasitelerinde çalışır ve 50 km / s'nin altındaki hızlarda yüzde yüz verimlilik sunar, ayrıca yayaların bir aksilikten kurtulma şansı yüzde 70 sunar, ancak yine XC90 unvanı alır. AEB'ye ek olarak sahip olduğu için,Yorgun sürücünün şeritte kalmasına ve herhangi bir aksilik yaşamasına yardımcı olan şerit destek sistemlerine sahiptirler.
Daha önce gösterilen yenilikçi fikirlerden bazıları için Volvo, gezegendeki en güvenli şirketlerden biri olarak biliniyor çünkü her zaman hem sürücüleri, hem yolcuları hem de yayaları olabilecek herhangi bir aksilikten korumaya çalışıyorlar. sokakta acı çekiyor, ancak bir süre önce emniyet kemerlerinde olduğu gibi ve bugün gezegendeki her arabaya dahil edildiği gibi, önceki paragraflarda ortaya konan yeniliklerin tüm arabalarda bulunması çok muhtemeldir. çok uzak olmayan bir gelecek.
İnovasyonun önemi
Bu tür bir teknoloji üzerindeki etki o kadar büyüktür ki, bu tür bir araçta sürekli bir yenilik ararken, yukarıda bahsedilen otonom fren sistemi olan AEB'de olduğu gibi azaltılabilir. gerçek durumlarda, araba kazalarının yüzde 38'e kadar azaltılabileceğini öne sürdüğünü gözlemleyebilir, ancak bununla geriye dönüp bakın ve sürüş sırasında sürücünün ihmalinin neden olduğu çok sayıda kazaya bakın, binlerce Bir tür araba kazasından ölen kişilerin vakaları her gün duyulmakta ve bunların tümü, güvenlik sisteminin sürücüyü korumaktan sorumlu olduğu pazara giren buluşlarla giderek azalmaya yakın hale gelmektedir.
Sadece Meksika'da her yıl trafik kazalarına bağlı olarak binlerce ölüm yaşanmaktadır, 2014 yılında (Tablo 1.1) ülke genelinde toplam 4.089 kişi kaydedilmiştir ve ölümlerin sayısı 2010'dan bu yana azalmış olsa da hala çok büyüktür. Birçoğunun önlenebilecek insan hatalarından kaynaklandığı trafik kazaları nedeniyle bugün kaydedilen ölümlerin sayısı.
Tablo 1.1 2010'dan 2014'e kadar ölümlü trafik kazalarının sayısı
2010'dan 2014'e kadar ölümlü trafik kazalarının sayısı
Sonucun sürücünün ve kazaya karışan diğer kişilerin ölümü olduğu meydana gelen ölümlü yol kazalarına ek olarak, sonucun önemli olmayabileceği çok sayıda trafik kazası da vardır. Olaya karışan insanların ölümü ancak hem bu insanların hem de şehirlerdeki birçok ana ve tali yolun akışının her gün küçük kazalardan etkilendiği kesindir. 2014 yılında 79.832 ölümcül olmayan trafik kazası kaydedildi (şekil 1.2). Yıllar geçtikçe kaza sayısının düşüş eğiliminde olması çok muhtemeldir.ancak kazaların sayısının çok fazla olması ve genel olarak kazaların nedeni mekanik bir arızadan değil, yola dikkat eksikliğinden kaynaklanan insan ihmalinden kaynaklanmaktadır.
Tablo 1.2 2010'dan 2014'e kadar ölümlü olmayan trafik kazalarının sayısı
2010'dan 2014'e kadar ölümlü olmayan trafik kazalarının sayısı
Daha önce sunulan büyük sayıyı göz önünde bulundurursak ve AEB gibi aksesuarların uygulanmasıyla ilgili olarak bunların yüzde 38'ini düşürürsek, bu tür bileşenlerin uygulanması sayesinde kaza sayısı önemli ölçüde azalır, bu nedenle önemi Otomotiv sektöründeki sensörlerin sayısı, birkaç yıl içinde bugün sundukları sensörlerin maliyetini tercih etmeyen şirketlerin çoğunun yıllar geçtikçe bu trendlerin değişeceği görülecektir. ve araçlarında bu tür cihazları kullanan daha fazla sayıda firma takdir edilecektir.
Bu araştırmada dile getirilen hususları, açığa çıkan gerçeklere ve verilere dayanarak dikkate alarak, bugün birçok sektörde çok önemli olduğunu fark edebiliriz çünkü bizi tüm dünyayla bağlarlar. Saniyeler içinde güncelleniyorlar, ön planda olabilmek için teknolojinin yaptığı hızda ilerliyorlar ve bu iletişim her seferinde kolaylaşıyor. Sensörler, tarihte daha önce hiç açılmamış yeni kapılar açabilmemize yardımcı oldu, bugün yapılan ilerlemeler, bugün kullandığımız cihazların birkaç yıl boyunca icatlara dönüştüğünü görmemizi mümkün kılabilir. bugün bilinen hiçbir şeye benzemiyorlar
Birkaç yıl içinde artık insanlar tarafından kullanılmayan araçları görebileceğiz, ancak sensörler ve bilgisayarlar yardımıyla insanların çok daha güvenli bir aracın mürettebatı olacağını ancak yolların sınırlamalarına ve yol önerilerine yanıt verdiğinden göreceğiz, göreceğiz. Günümüzde RFDI sensörlerinin bilgi toplaması nedeniyle telekomünikasyondaki gelişmelerle daha fazla iletişim kuran bir dünyaya, böylece toplanan bilgilere dayanarak, halihazırda var olan teknolojileri yenileyebilir ve bunları günümüzün en iyisine dönüştürebilirler. bunların kapasitesi. Sağlıkta, tedavi almanın öneminin önemli olduğu hastalıklardan biri olan tüberküloz gibi ölümcül hastalıkları tedavi ederken hastaları daha iyi kontrol edebilmek, iyileşebilmek ve iyileşebilmek için çok önemlidir.
Referanslar:
- MEMS ve Nanoteknoloji Değişimi. (2014). MEMS nedir?. 18 Şubat 2016, MEMS and Nanotechnology Exchange Web sitesinden: https://www.mems-exchange.org/MEMS/what-is.html Digital Academy of Knowledge. (24 Ekim 2012). Otomobili Kim Buldu? Fundación Carlos Slim Web sitesinden 18 Şubat 2016: http://www.academica.mx/comparte/qui%C3%A9n-invento-elautom%C3%B3vilNotimex. (19 Ekim 2015). Her yıl trafik kazalarında kaç kişi ölüyor? 18 Şubat 2016, El Economista Web sitesinden: http://eleconomista.com.mx/internacional/2015/10/19/cuantas-personas-muerenano-accidentes-viales with computer science. » Encyclopaedia Britannica. Britannica Academic. Encyclopædia Britannica Inc., 2016. Web. 02 Mart 2016.
