General Motors, otomobil endüstrisinde 38.7 milyar dolarlık rekor kayıplar açıkladı.
Bildirilen kayıp olağanüstü ve devasa olsa da, ona bakmak istediğiniz yerden ve açıklamaya çalıştığınız yol veya yol ne olursa olsun, buradaki gerçek, üst düzey yöneticilerin etli maaş aldığı, hissedarların temettü ve toplam görmeyeceği 74.000 operatör gönüllü bir emeklilik planından etkilenecektir.
İlk olarak, gezegendeki en devasa şirketin, muhtemelen ABD'nin ana işletme okullarında yöneticileri ve yetkilileri arasında çok sayıda mezunu olan ve üretecekleri en gelişmiş bilgisayar sistemlerine sahip oldukları şaşırtıcıdır. böyle bir büyüklüğün olumsuz sonuçları veya başka bir deyişle böyle bir durumun nasıl elden çıktığı.
Bu büyüklükteki bir haber öğesini analiz ederken dikkat edilmesi gereken ilk şey, şirket yönetiminin faaliyetlerinde nasıl düşündüğünü ve davrandığını değerlendirmektir. Küçük bir şirket, az gelişmiş bir ülkede, sahibinin ve / veya danışmanının hataları nedeniyle zarar görmüşse, anlaşılabilir olabilir, ancak son zamanlarda haberler gerçekten şaşırtıcıdır. Son zamanlarda Fransız bankası Société General'in yaşadığı zararı hatırlayın.
Tüm bunları, TCM © (Toplam Rekabetçi Yönetim) perspektifinden ve temel fikirlerinden gördüklerinde, on altı temel kontrol noktasının her birinde, aşağıdakileri içeren sıkı bir kontrol gerçekleştirilmişse, bu gerçekleşemez:
- Sıfır yanlış bilgi, sıfır verimsizlik, sıfır iletişim, sıfır hata veya hata.
Bu nedenle, bütçe ve yönetim kontrol sistemleri kusurlu değilse, bilgi zamanında ve yeterli doğrulukta üretiliyorsa ve şirketin çeşitli alanları arasında iletişim problemleri yoksa, verimsizlikler ve karşılık gelen kayıpların oluşumu ile tespit edilmelidir. sonuçların gidişatını döndürmek için yeterli zaman. Sorular: GM'nin yönetim sistemleri ne kadar kötü? Yöneticileriniz bu büyüklükte bir kayıp üretmeleri durumunda ne kadar yeteneklidir? Bu kayıplar ne kadar gerçek? Yoksa vergi ödemekten kaçınmak veya Washington'dan yardım istemek bir finansal muhasebe hilesi mi?
Kesin olan şu ki, GM hala eski yönetim paradigmalarına, dünya ekonomisinin yeni anları için artık geçerli olmayan paradigmalara bağlı. Nasıl PANAM gibi bir havayolunun göklerden kaybolduğu gibi, gelecekte GM araçlarının koleksiyon olarak görülmesine şaşırmıyoruz.
Stratejik kararlar vermede ciddi ve ciddi hatalar General Motors yöneticileri tarafından sürekli ve sistematik olarak gerçekleşiyor, bu yüzden kuruluşun ve süreçlerinin düşünme biçiminin köklü bir şekilde değiştirilmesi gerekiyor ve bu da gerekli üst yönetim tarafından düşünme ve hissetme biçiminde radikal bir değişim.
Bu arada ana global rakibi Japon Toyota, yıldan yıla kazançlarını rapor ediyor. Her iki şirketin yönetiminde belirgin bir fark vardır. Kuzey Amerika, büyük bilgisayar programlarını ve çok fazla usta ve az ya da az sağduyuya sahip profesyonelleri kullanıyor ve övünürken , Japonlar araçları bir kanban kadar basit kullanıyor ve gelecekteki liderlerini organizasyonun en alt seviyelerinden geliştiriyor.
Şüphesiz, GM stratejik kararlarında yüksek derecede irrasyonelliğe ek olarak liderlik eksikliğiyle karşı karşıyadır, bu da onu TCM © tarafından belirlenene tamamen aykırı bir duruma yol açar. sadece önleme değil, aynı zamanda irrasyonel davranışların benimsenmesi ile aşırı özen gösteren önlemler almanın yanı sıra olumlu ve etik liderlik.
