Kuruluşların halihazırda sahip oldukları küreselleşme ve rekabet gücü son yıllarda artmaktadır. Bu, şirketleri kaynaklarını ve süreçlerini iyileştirmek için yeni alternatifler aramaya yönlendirdi. Pazar taleplerinin arttığı talepler, kalite ve hizmetin üstesinden gelinmesi gereken yeni zorluklar yaratıyor. Şimdi, rekabet gücü ve pazar talepleriyle ilgili bu iki güçlü temayı ele alarak, organizasyonların ilerlemesine ve gelişmesine yardımcı olan bir alternatife yeni bir konsept atfediliyor: İyileştirme için yeni bir alternatif olan Ters Lojistik.

Lojistik genel olarak ulaştırma ve hizmetler sektörü ile ilişkilidir, ancak bu alan, malzeme akışının faaliyetlerini, kaynakların optimum yönetimini içerdiğinden, bir organizasyonu oluşturan tüm süreçlerde mevcuttur. nispeten düşük bir maliyetle hizmet. Lojistik kelimesi kavramı, farklı dalların ortaya çıktığı çeşitli modaliteleri benimsemiş, Tersi veya bazı yazarların da belirttiği gibi, Tersi getirmiştir.

Bu tekniğin iş ortamında elde ettiği güçlendirme, organizasyon genelinde verimlilik için anahtar bir unsur olmuştur. Ters lojistiğe neyin atıfta bulunduğunu tanımlamak için, başlangıçtan itibaren nerede ortaya çıktığını ve bu yeni anlayışı ayıran, okuyucuya genel panoramayı ve lojistiğin organizasyonlarda elde ettiği etkiyi ve vizyonu veren özellikleri belirlemek gerekir. ve bu yeni terimin yeni nesillere ve gelecekteki zorluklara yönelik temsil ettiği eğilimler, böylece bu makalenin içeriğini belirlemektedir.

Tersine lojistik konusunun, sadece iş sektöründe değil, aynı zamanda çevre bağlamında da sürekli iyileştirme süreci ile el ele gittiğinin, yaşanan kirlilik çözümünün ilerlemesi için güçlü bir etki düşündüğünü belirtmek önemlidir. Finansal göstergelerini artıran yeni bir alternatife duyulan ihtiyaç ve her yönden faydaları lojistiği bir genişleme haline getirmenin yanı sıra, malzemelerin çıkış noktasından son müşteriye ve karşılıklılık noktasından halihazırda uygulananları pekiştiriyor. aynı şirkete teslim edilen eşya veya mallar, ters denilen şeyin karakteristik özelliğidir.

Bu bağlamda, lojistiğin başlangıcını bu şekilde analiz etmeye başlayacağız ve böylece daha sonra organizasyonel ortamda lojistiğin etkileşimini tersine çeviren sürecin amacını anlayacağız. Yazarlar tarafından belirtildiği gibi (Cos, Gasca ve Esteban, 1998) “lojistik işlevi şirketler içinde son derece önemli olduğu için,“ tam bir yönetim aracıdır ve tüm yapısal ve kültürel değişiklikleri yönlendirmeye yol açar. şirketlerin rekabet gücünü ve karlılığını artırmak ”.

Lojistiği yükselttikleri bu görselleştirmeden yola çıkarak, idari araçların bu terimle aynı şekilde kullanıldığı fark edildi. Malzemelerin elleçlenmesi için yönetim, sadece ürünlerin dönüşümünün son kısmı ile ilgili değildir, aynı zamanda proses faaliyetini gerçekleştirmek için hammaddelerin sevkini ve böylece nihai müşteriye nakledileceği nihai ürün haline gelmesini de içerir. Tersine lojistiğin, şirketin müdahalesinin sonu gibi görünen şeyden onu dönüştürmeye veya bu değişimi ödeyen bir şeye dönüştürmeye başladığı yer.

Lojistik ve arka planı

Lojistik kavramı, üslerin sunulduğu kapsamın, yüksek komutayı, gerçekleştirmeleri gereken hareketleri iyileştirmeye yardımcı olacak stratejileri aramaya yönelttiği askeri ortamda ortaya çıkmaktadır. Gidecekleri güzergah çizgisine kadar yiyecek, üye sayısı, silah ve erzak saydılar. Bu sözde benzetmeyi modern bir endüstriye kıyasla hesaba katan personel, malzeme akışını ve ürünün gidişatını temsil ediyor.

Romalıların savaşları sırasında geçirdikleri zaman, yazarlar tarafından belirtildiği gibi (Urbina ve diğerleri, 2014) "Roma ordusu, kanallar ve su kanalları inşa etmenin yanı sıra askeri birlikler için temel tedarik zincirleri uygulamak ”. Bu medeniyeti askeri alanda karakterize eden bir diğer önemli özellik, yaptıkları her fetih için buralara bağlar dikmeleri, erzak temin etmek ve fethetmeye devam etmek için bu tarlaları satmak için faaliyetlerde bulunmalarıdır.

Aynı şekilde, hareketlerini daha verimli ve daha hızlı hale getirdiği için, tekerleklerde yaptıkları talep ve iyileştirmeleri vurgulayarak, görevlerini tamamlamak için gitmek zorunda kaldıkları rotalara uzun mesafeli yolların yapımı olan bunlarda da asıl katkıları hakimdir. ve birlik transferi.

Maya gibi kültürler, şimdi Meksika'nın ülkesine yöneldi ve Mezoamerikalılar ve Teotihuacanlar ile ticari alışverişler yaptılar, bu da onları malların taşınmasına yardımcı olacak yolları izlemeye ve faaliyetlerini tamamlamaya götürdü. Öte yandan, Aztekler de ulaşım konularında işgücüleri için bir eğitim sistemi uyguladılar, çünkü bu faaliyeti gerçekleştirebilecek hayvanlara sahip olmayınca, insan kaynağı olan ünlü tamemler ortaya çıktı. hareketlerini, personel hesaplamalarını ve hedeflendikleri ticari eylemi gerçekleştirmek için geçecek zamanı planladıklarını.

Şimdi, askeri noktaya dönersek, lojistik terimi ilk kez 1917'de Pure Logistics: The Science of War for Waring adlı eserini yayınlayan Kuzey Amerika Deniz Piyadeleri Cyrus G Thorpe teğmen albay tarafından icat edildi. bu karakteri yazarın belirttiği gibi adlandırmak (Otero, 2011) "lojistiğin bilimsel bilgi olarak değerlendirilmesinin mimarı olarak kabul edilir". Bu aracın uygulanması, II.Dünya Savaşı'na kadar en kötü şöhrete sahipti.

Yazarların açıkladığı gibi (Reverter & González, 2006) “askeri ortamdaki lojistik, askerleri sahada hareket ettirme ve onlara yiyecek, silah sağlama, onlara kampanyaları yürütmek için gereken her şeyi sağlama sanatıdır. başarı". Hitler ve Napolyon ile birlikte Rusya'ya yönelik yapılan başarısız kampanyaların da altını çizerek tüm bunların önemi.

Ancak askeri sektördeki lojistik uygulamadan sonra, 20. yüzyılın ilk katkıları da dikkate alınarak iş alanındaki kavramsallaştırılması, Frederick Taylor ve onun iş bölümü Henry'nin dolaylı olarak konunun başlangıcına öncülük ederek daha sonra ortaya çıkmaktadır. Gantt, bir işçinin ve günümüzde bir sürecin faaliyetlerini yöneten ve ürünlerin akışını oluşturduğu hat, seri ve büyük ölçekli üretimiyle Henry Ford'u unutmamak için en iyi bilinen grafiğe sahiptir.

Daha sonra, işletme lojistiği ile doğrudan etkinin en iyi temsili zirveye ulaştığı 60'lı yıllara kadar, yazarın (Servera-Francés, 2010) bu karakterin "işlevin başında" sözünü söylediği Smykay (1961) gibi rakamlar lojistik, ürünlerin üreticiden müşteriye fiziksel akışının yönetimi ile benzersiz bir şekilde tanımlanır ”diye bir mektup yazdı Fiziksel dağıtım yönetimi: şirketin lojistik sorunları. Öte yandan, yazarın (Long, 2006) bahsettiği gibi, Peter Drucker lojistik terimini "ekonominin karanlık kıtası" olarak adlandırdı ve bunun en çok ihmal edilen ama aynı zamanda en umut verici iş alanı olduğuna işaret etti.

Yıllar sonra, lojistik, sorumlu olacak ve pazarlama döngüsünün tamamlanmasına kadar üretim sürecine katılım sağlayacak daha ayrıntılı işlevi entegre eden destek araçlarıyla gelişti. Ters lojistiğin başlangıcını 1970'lerde ortaya çıkan bilgi teknolojileriyle çerçevelemek. Yazarlar (Don ve Doldán, 2010), bu teknolojilerin edinilmesine olan ilgiden sonra, birçok yöneticinin kaliteyi iyileştirmeye odaklandığını belirtmektedir. ve hammaddelerinin tedarikinden itibaren üretim sürelerini optimize ettikleri performans.

Bu yazarlar aynı zamanda, 2003 yılında Lojistik Yönetim Konseyi'nin (CLM) bir geri dönüş akışı fikrini ortaya çıkardığı ters lojistik olarak algılanan yakınlığın ortaya çıkışına işaret ediyor. Bu nedenle, Ters Lojistik Yürütme Konseyi tanımından bu terime "Ters Lojistik, malların uygun şekilde elden çıkarılması için başka türlü elde edilemeyecek değeri yakalamak amacıyla malları tipik son varış noktalarından başka bir noktaya taşıma sürecidir. Ürün:% s".

C

Ters lojistiğin somut bir kavramsallaştırmasını tanımlamak için, lojistiğin anlamını anlamak gerekir. Bu kısımdan beri, her terimi karakterize eden özelliklerin bir gösterimini icat eden farklı yazarlar tarafından yorumlanan yeni bir modalite. Yazar (González, 2003), geldiği etimolojik kökenle başlayarak, "lojistik kelimesinin, logis lojmanından, Fransız logistique teriminden geldiğini" belirtmektedir.

Lojistik Yönetim Kurulu tarafından belirtilen terimlerden bir diğeri

Şimdi, tersine lojistiğe odaklanarak, aşağıdaki tanımlara sahibiz: Yazar için (Boubeta ', 2007):

Tersine lojistik, tüketim noktasından menşe noktasına kadar ürünlerin akışını verimli bir şekilde, değerini veya kendi evrimini geri kazanmak amacıyla planlama, uygulama ve kontrol etme süreci olarak bilinir.

Yazar (Lacalle, 2013) bunu şu şekilde tanımlar:

Her türden atığın seçici olarak toplanması için kanalların oluşturulmasını kolaylaştıran bir lojistik şekli. Fazla envanter malzemesinin yönetimi, satın alımların tedarikçilere iade edilmesi, ambalaj ve kapların geri alınması, ev aletlerinin, elektronik cihazların ve bilgisayarların iadesi veya bazı durumlarda atık yönetimi gibi çok çeşitli işlemleri içerir.

Son tanım (JUÁREZ, 2015):

Tüketim noktasından menşe noktasına kadar hammadde akışının, devam eden envanterin, bitmiş ürünlerin ve bunlarla ilgili bilgilerin akışının planlanması, uygulanması ve kontrolü, bunların değer yaratmak veya atılmak için yeniden yakalanması amacıyla.

Bu tanımlardan tersine lojistiğin anlamı, başlangıç ​​noktasının ürün olarak tespit edildiği veya müşteri tarafından atık veya kusurlu olarak değerlendirilerek yeni bir dönüşüm sürecine dönüştürülmesi ve onu üreten başka bir kullanım verilmesi durumunda belirlenir. organizasyon ve müşteri için karlılık.

F

Yazarın (Callaba, 2004) Reverse Logistics adlı çalışmasında ortaya koyduğu perspektiften yola çıkılarak aşağıdaki noktalar gündeme getirilmiştir. Yazar, tersine lojistik süreci içinde farklı yönetim süreçlerinin etkileşime girdiğini açıklamaktadır:

1. Ürünlerin iadesi: Bu, pazarlama sürecinde bazı uygunsuzluklar veya bulunan kusurlar nedeniyle reddedilen öğeleri içerir, ayrıca ürün değişikliği, sezon sonu ve ürün iadesi nedeniyle yaşam döngülerinin sonunda fazla stoklarla entegre edilir. konteynırların, ambalajların, ambalajların ve elleçleme birimlerinin yeniden kullanımı: bu faaliyet için, parti ve ürün koşullandırma sağlanır ve böylece farklı stratejilerde tedarikçi yönetimi sağlanır Malzemelerin yeniden kullanımı: her ürüne özgü stratejilere göre, Bazı ürünler yeniden kullanılabilir.Reddedilen ürünlerin yenilenmesi: farklı stratejilere dayalı olarak bir ürün pazarda yenilenebilir Kalıntı ve / veya tehlikeli atık yönetimi:Şartnameler, kaplar veya ambalajlar için kullanılan malzemeye göre izin veriyorsa, bir geri dönüşüm sürecine tabi tutulur.Kalıntıların ve / veya tehlikeli atıkların taşınması: bunlar, yeniden kullanılacak veya geri dönüştürülecek malzeme türüne bağlı olarak gönderilebilir. kirlilik etkisi. Kullanılmamış malzemelerin kullanımını azaltan ikame geri dönüştürülmüş malzemelerin yönetimi: bu yenilikler, yeniden yapılandırma ve tedarik kaynakları arayışı anlamına gelirKullanılmamış malzemelerin kullanımını azaltan ikame geri dönüştürülmüş malzemelerin yönetimi: bu yenilikler, yeniden yapılandırma ve tedarik kaynakları arayışı anlamına gelirKullanılmamış malzemelerin kullanımını azaltan ikame geri dönüştürülmüş malzemelerin yönetimi: bu yenilikler, yeniden mühendislik ve tedarik kaynakları arayışı anlamına gelir

P

Daha önce de belirtildiği gibi, lojistiğin işlevselliğini yerine getirmek için atılacak adımlarda takibi olduğu gibi, normal lojistik sürecinde tersine lojistik de azalan bir sıraya girer. Danışılan farklı kaynaklar aracılığıyla, tersine lojistiği gerçekleştiren bir sistem modelini çok spesifik bir şekilde örnekleyen ve aşağıdaki aşamalarda temsil eden yazardan (Olivares, 2000) elde edilen aşağıdaki bilgiler sunulmuştur:

Değerlendirme

Bu aşama iki tür değerlendirmeye bölünmüştür: sorun ve ekonomik veya finansal. Birincisi, tedarik zincirindeki mevcut sorunların tanınması gereken kısımdır, örneğin:

• İadeler işlemeden önce geliyor veya elden çıkarılıyor Depoda büyük miktarda iade envanteri var Yetkisiz veya tanımlanamayan iadeler var Uzun işleme döngüsü süreleri var Toplam iade maliyeti ve işleme bilinmiyor İade işlemlerinde zorluklar müşterinin rahatsızlığına neden oluyor Onarım faaliyetinde müşterinin güveni kayboldu

Öte yandan, referans fiyatların ve somut faydaların kullanılması gerektiğinden bahseden mali değerlendirme var. Esas olarak lojistik faaliyetlerle ilişkili maliyetler, yaratılan tasarruflar, kaynakların kullanımı ve bu tür önlemleri kullanmak için ana önlem, ikna ve müzakere olarak kullanıldığı yerlerde.

Malzemelerin azaltılması

Malzemelerin azaltılması için, maliyetlerde bir azalma elde etmek için, bunların daha az kirletici olanlarla değiştirilmesine veya yazarın yeniden kullanım veya geri dönüşüm süreçlerinden "daha kolay" bahsetmesine dayanmaktadır.

Getirilerin azaltılması

Bu aşama malzeme azaltma aşamasına dahil edilebilir çünkü her ikisi de malzemelerin ters çevrimi başladığında baştan sona aynı sisteme sahiptir ve bazı tehlikeli etkileri haldeki bir ilaç olarak algılamak için baştan incelenebilir. tüketici için uygun değildir. Geri dönüşlerin amacı, minimumların gerçekleştirilmesini sağlamaktır ve bu nedenle, sürecin diğer bölümlerinde daha karlı olabilecek kaynakları tüketmekten kaçınarak, daha kolay yönetilebilir.

İade tahsilatı

Geri dönüşler açısından tersine lojistiğin en karmaşık kısmı olduğu söyleniyor çünkü bu aşamada toplama süreleri, rota planlama, sistem transfer noktaları gibi tasarım noktalarının yönetimi başlıyor, sisteme dahil olanların analizi.

sınıflandırma

Geri dönüş aşaması bittikten sonra, her biri üzerinde yapılacak işlemin türü, yani tersine lojistik ile ilgili ne tür faaliyetler devam eder.

malzemeleri bir geri dönüşüm, yeniden kullanım, yeniden işleme, yeniden kullanım vb. işlemlere tabi tutarak uygulayın. Kısaca malzemelere ne tür bir kullanım verilecektir.

İadelerin yerleştirilmesi

Geri dönüş aşamaları içinde bu aşama en önemlisidir çünkü burada her biri herhangi bir değer üretecektir. Getirilerin yerleştirilmesiyle, ne tür dağıtıma yönlendirileceğine ve ister birincil ister ikincil olsun, hangi pazara odaklanacağına karar verilir.

I d ition ve kontrol

Son olarak, ölçüm ve kontrol aşaması var. Gümüş hedeflerin etkililiğinin başlangıçta zamanında ölçüldüğü ve sürecin verimliliğinin kontrol edildiği, aynı şekilde bir geri bildirim üretilmesine izin veren

Bu, iş koluna ve tabi olacağı şirketin türüne göre, üst düzey yöneticilerin yanı sıra yöneticilerin kararının sona erdiği sürecin, gerekli olmayanları ortadan kaldırarak, bu sistemin adapte ettiği bazı gözlemleri çıkarması gerektiği yerdir. Aynı şekilde, aşamalarda dikkate alınması gereken belirli faktörleri analiz etmek önemlidir. Tablo 1'de, her faza göre yönler belirtilmiştir (Olivares, 2000).

Evre	Dikkate alınacak yönler
Değerlendirme	ROA (Varlıkların Geri Dönüşü) veya karlılık analizi Tercihli maliyetler veya iyi niyet Demontaj ve yeniden işleme maliyetleri Envanter rotasyonu Varlıkların getirisi
Malzemelerin azaltılması ve geri dönüşlerin azaltılması	Doğru kanal stratejisini seçmek Dağıtım merkezleri E-İş: Değer yaratan bir mekanizma olarak lojistik Satış sonrası dikkat Ürün yaşam döngüsü analizi
İade tahsilatı	Rota planlaması ve yeterli toplama süreleri. İade transferi Potansiyel olarak etkilenen gruplarla istişareler Koleksiyon için sezgisel yöntemler
sınıflandırma	Onarım, Yenileme, Geri Dönüşüm, Yeniden İşleme, Yamyamlaştırma, Yeniden Kullanım

Beneficios y retos de la logística inversa

La aplicación de logística inversa en las empresas trae consigo una variedad de beneficios financieros, operacionales, sociales y ambientales. A partir de estos factores se demuestran diferentes aspectos donde impacta individualmente a cada uno de los mismos.

Desde el punto de vista financiero:

• No existen pérdidas en los productos con un ciclo de vida ya caducado.Se generan más ingresos al reutilizar o reciclar los artículos.La empresa extiende sus productos.Existe el aprovechamiento de todos los recursos materiales.

Desde el punto de vista social:

• Genera confianza entre los clientes.Imagen con productos de calidad.

Desde el punto de vista ambiental:

• Concientización ambiental en la organización y consumidores.

Sin embargo, no todo viene siendo “color de rosa” existen algunas barreras por las que la aplicación de esta técnica o herramienta trae consigo. Con base al artículo publicado por el autor (Vázquez, 2008), se extrajeron los siguientes criterios mencionados por el mismo, quien encuentra como ciertas limitaciones los siguientes aspectos:

• Estimación de demanda más compleja.Transporte de muchos a uno generalmente.Calidad del producto no uniforme.Envase a menudo dañado o inexistente.El precio depende de muchos factores.A menudo no es importante la rapidez en la entrega.Los costos inversos son menos visibles y rara vez se contabilizan.Gestión de inventario muy compleja.Ciclo de vida del producto más complejo.El marketing puede estar complicado por varios.

Conclusiones

Se puede analizar que la logística inversa es una nueva modalidad que trae consigo una variedad de beneficios económica, sociales, ambientales y organizacionales a nivel mundial. El cambio que se ha generado y el estudio constante hacia las mejoras de los procesos son parte de la competitividad y exigencias que el mercado se encuentra demandando. La necesidad de la búsqueda hacia una alternativa esta al auge global.

La logística inversa cambia totalmente la mentalidad y crea un área de oportunidad donde se es aprovechado los recursos con los que prácticamente se daban por perdidos. Es necesario también tener en cuenta los limitaciones y barreras ante el proceso de aplicación para esta herramienta. No sólo se deben tomar en cuenta las innovaciones y herramientas de apoyo, se deben analizar de manera profunda la forma en que se va a implementar y el estudio preciso de la demanda, mercado, análisis financiero entre muchos otros factores que puedan verse como una amenaza y no como el beneficio que se busca.

Agradecimientos

Referencias

• Ballou, R. H., & Mendoza Barraza, C. (2004). Logística: administración de la cadena de suministro. México: Pearson/Educación.Boubeta’,’Ana Isabel Bastos. (2007). Distribución Logística Y Comercial. Ideas propias Editorial S.L.Callaba, J. P. A. (2004). Logística Inversa. UNAM. Recuperado a partir de https://books.google.com.mx/books?id=QiMErWD75KgC&pg=PA12&dq=logistic a+inversa+importancia&hl=es-419&sa=X&ved=0ahUKEwjByNnz0ZLSAhUK-2MKHfu- BlwQ6AEIGTAA#v=onepage&q=logistica%20inversa%20importancia&f=falseCos, J. P. i, Gasca, R. de N. y, & Esteban, M. Y. (1998). Manual de logística integral. Ediciones Díaz de Santos.Don, D., & Doldán, J. C. (2010). La logística inversa como herramienta de la gestión ambiental. Recuperado a partir de http://www.palermo.edu/ingenieria/pdf2012/cyt/numero10/10N_ISEU_CyT14.pdfGonzález, E. M. (2003). Presente y futuro de los servicios logísticos en Andalucía. Universidad de Sevilla.Juárez, M. D. L. A. (2015). MF1005_3 – Optimización de la cadena logística. Ediciones Paraninfo, S.A.Lacalle, G. (2013). Gestión logística y comercial (Edición 2013). Editex.Long, D. (2006). Logística internacional: administración de la cadena de abastecimiento global. Editorial Limusa.Olivares, A. A. G. (2000). Programa de logística inversa. Juan Carlos Martínez Coll. Recuperado a partir de: http://books.google.com/books?hl=en&lr=&id=9V_rRLVcLAAC&oi=fnd&pg=PA8&dq=%22El+an%C3%A1lisis+ROA+(Return+Over%22+%22El+E- Business:+La+log%C3%ADstica+como+un+mecanismo+creador+de%22+%22Fas e+4:+Clasificaci%C3%B3n+de+los%22+%22Como+corresponde+a+las+l%C3%A Dneas+de+investigaci%C3%B3n+en+log%C3%ADstica%22+&ots=MFcd_0Dabc&sig=GufCU6FHTHXXJbF6oOPFKhnD-6oOtero, M. P. (2011). El apoyo de la Logística Armada. Su evolución y situación actual. Recuperado a partir de http://www.armada.mde.es/archivo/rgm/2011/09/201109.pdfReverter, S. B., & González, A. G. (2006). Métodos del trabajo aplicados a las ciencias sociales. Edicions Universitat Barcelona.Servera-Francés, D. (2010). Concepto y evolución de la función logística. Revista Innovar J ournal Revista de Ciencias Administrativas y Sociales, 20 (38), 217–234.Silva, A. N. (2015). “Importancia de la Logística Inversa y su impacto en el Medio Ambiente. Recuperado a partir de: http://www.eumed.net/rev/cccss/2017/03/logistica-inversa-medioambiente.htmlUrbina, G. B., Valderrama, M. C., Vázquez, I. M. A. C., Cruz, G. B., Matus, J. C. G., Espejel, A. A. P., … González, A. E. R. (2014). Introducción a la Ingeniería Industrial. Grupo Editorial Patria.Vázquez, J. F. (2008). Logística inversa. Boletín de Información, (307), 142–155.

Descarga el archivo original