Bir nakliye şirketinin iş analizi ve iletişim planı

2.1. PERFORMANS, ANALİZ VE SONUÇLARIN NEREDE OLDUĞU ÜRÜN VEYA HİZMET VE PAZAR BİLGİSİ.

2.1.1. PROFİLİN FİYAT VE KALİTE OLARAK BELİRLENMESİ.

Şirketin iyi durumda ve bölge üzerinden transit geçiş için uygun altı birimi vardır. CITY 1 CITY 2 güzergahında, CITY 1 CITY 3 güzergahında normal kalırken ortalamanın altında bir fiyat sunar

Bilet satışı için bir teslimat hizmeti uygulamıştır. Buna ek olarak, ülkemizde bu rotaları örten şirketlerde sabit olan geç gelen ve gidenler gibi bazı dezavantajlar sunmaktadır; gemideki pasajlı yakıt beslemesi ve gayri resmi yerlerde yolcu ve yükün alınması.

Şirketin müşterilerinin çoğunluğu şirketin hizmetini İyi olarak vermektedir.

2.1.2. DÖRDÜNCÜ YILDA ŞİRKETİN SATIŞLARININ PERFORMANSI VE HİZMET KONUMU

Satış hacmi ile ilgili olarak, Şirket, CITY 1 CITY 2 yolunda ikinci sıradadır ve bu oran onu yaklaşık% 25 nispi bir marjla yönlendirmektedir.

CIUDAD 1 güzergahında CIUDAD3 resmi yolcular açısından bir liderlik yapar, yani CIUDAD1'e özel bir çıkış sağlayan tek şirket olduğu için biletlerini Ajans veya İmtiyazdan alırlar.

2.1.3. SATIŞ LOGO VE TEK FİKİRİN KULLANIMINDA REKABET GÜCÜNÜN DEĞERLENDİRİLMESİ.

Logo, tipografi ve reklam kampanyalarında, kırtasiye vb. Çok çeşitli şekil ve tasarımlar gören Benzersiz Satış Fikri yoktur. (Ekteki fotoğraflara bakın)

Logolar ve markalar, ikonografide ve hatta renk seçiminde bölümün turistik cazibe merkezlerini vurgulayan bölgeselci bir görüntü sunmak için tasarlandı, ancak bizce set en uygun değil çünkü çarpıcı ve eksik tutarlılık veya birlik. (Fotoğrafları görmek için).

Ajanstan 100 metre uzaklıktaki bir Top of Mind, bu şehirde marka hatırlamanın olumlu bir sonucunu toplamadı. (Bkz.Tablo 32)

Slogan, hatırlanması kolay olmayan kelime sayısından dolayı etkisizdir, öyle ki, anket sırasında hiçbir katılımcı hatırlamamıştır. (Tablo 17)

2.1.4. GÜZERGAHLARA GÖRE SATIŞ BİLGİLERİ

Rotalara göre satışlarla ilgili olarak, satışların daha düşük olduğu ara noktaların aksine, rotanın sonundaki satış noktalarının en yüksek hacimli olanlar olduğu görülmektedir. Yalnızca yüzde bilgileri elde edilebilir, bu aşağıdaki gibidir:

C% 1… 35

C2…% 30

C3…% 30

ARA NOKTA% 5

2.1.5. PAZAR PAYI TARİHİ VE MUHTEMEL DEĞİŞİKLİKLER NEDENLERİ

ROTA ŞEHİR 1 ŞEHİR 2 *

FORMAL YOLCULAR (AJANS BİLETLİ)

x% 35

c% 47

b% 18

FORMAL + BİLGİ YOLCULARI (ROTA)

x% 16

b% 21

DİĞER AJANSLAR% 14

EMP. Gayri resmi% 49

*KAYNAK:

• CIUDAD 2 ve Ulaştırma Ajanslarının çıkışında 12 ve 16 Nisan 2002 tarihlerinde yapılan sayım

- Bayi X CITY 2

- Yönetim, bu yüzdenin başlangıcından bu yana, esasen Yeni Rakiplerin ortaya çıkması nedeniyle, minimum değişimlerle korunduğunu teyit etmektedir.

2.1.6. FİYAT POLİTİKASI TARİHİ.

X hizmetlerine yaklaşık altı yıl önce CITY 3 hizmetiyle ve S / maliyetiyle başladı. 35.00 sonra rekabete bağlı olarak bu tutar S /. 25.00, rekabet ile ilgili tek tip fiyat.

Daha sonra, 16 Temmuz 2000'de CITY 2 CITY 1 rotası S /. 12.00 - 13.00 S / fiyatıyla rekabette avantajlı. 15.00 ile güncel kalıyor.

Fiyat Politikasını belirlediği düşünülen değişkenler:

bir yarışma.

b) Yolcuların ekonomik kaynaklarının eksikliği.

Fiyat Politikasının oluşturulmasında kullanılan strateji, rakiplerin fiyatlarına dayanarak ve maliyetlere veya talebe daha az dikkat ederek, GÜNCEL İNDEKSE GÖRE FİYAT AYARLAMASI'dır.

2.1.7. ÖNCEKİ KAMPANYALARIN ANALİZİ

Düzenli reklam kampanyaları ile ilgili olarak, Yönetim, el ilanları ve düzensiz radyo kampanyaları dışında, normal büyüklükte herhangi bir reklam kampanyası yapılmadığını ve masrafların yüzdesinin% 0,1 olduğunu kabul etmede dürüsttür. toplamına.

Ortalama Tutar ve Şehirlere Göre Ayrımcılık Yaparak, aşağıdakiler elde edilir:

DÖNEM NİSAN 2001-NİSAN 2002:

2.1.8. ŞİRKETİN HER HİZMETİ İÇİN FIRSATLAR VE TEHDİTLER

Kurumun güçlü yönleri olarak aşağıdakilerden bahsedilebilir:

• Mal dağıtımında dakiklik.

• Hem kavramları hem de yolcuları kapsadıkları sigorta söz konusu olduğunda ve deneyimli sürücüler seçtiği personel söz konusu olduğunda, başlangıçtan başlayarak bugüne kadar ciddi bir kaza olmadı. (Bkz.Tablo 13)

• Anket, kullanıcıların% 59 ile "İyi",% 10 ile "Mükemmel" ve% 31 ile "Normal" olarak derecelendirilen bir hizmet almasıyla sonuçlanmaktadır. (Bkz.Tablo 12)

• Ancak, numuneye şirketin geliştirmesi gereken yönler sorulduğunda; diyorlar:

a) Otobüs Koşulları 34%

b) Kalkış Süreleri% 32

c) Oranlar% 28. (C.23)

a.- Rota ŞEHİR 1 ŞEHİR 2

Aktarma için, çökmeler, arızalar veya diğer aksilikler durumunda kısa sürede yardımcı olabilecek bir servis otobüsü hizmeti sağlar.

Şirketin Amazonlar Departmanı ile tanımlanması güç olarak kabul edilemez, çünkü CIUDAD 2 nüfusu esas olarak sahipleri olarak Ciudad 3 şehri ile ilişkilidir.

- Diğer bir zayıflık ise şirketin bayi ile olan özel ilişkisidir.

- Benzer şekilde, hem CITY 1'de hem de CITY 2'de personele hizmet verme konusunda isteksizlik gözlenmiştir.

- Bu şehirde, CIUDAD 1 terminalinin stratejik bir yerinde olmasına rağmen satış noktasının, mülkün kargo alımı ve taşınması için görünürlüğü ve konforu azaltan sayısız şirketle paylaştığı da gözlenmektedir.

b.- ŞEHİR 1 ŞEHRİ 3'ü güzergahlayın

- Bu rotada, şirketin bölgeselci imajı ile bir müşteri kimliğinin varlığı göz önünde bulundurulabilir.

- Ayrıca satış noktasının çalışmasını doğrudan denetleyen sahiplerin varlığının yanı sıra, iyi bir konuma sahip ve geniş bir terminalin varlığını da vurgular.

9. ŞİRKETİN KAPASİTESİNDEKİ DEĞİŞİM, UYUM, PAZAR VEYA İYİLEŞTİRME OLARAK OLDUĞU GİBİ OLDUĞU GİBİ REKABETÇİLERİ İLE GERÇEK FARKLARINA HİZMETİN GERÇEKLİĞİNİN BELİRLENMESİ.

Daha önce söylenenlerden, X'in, altyapı, mevcudiyet açısından ana rakipleri ile dezavantajlı olmasına rağmen, bölgedeki iniş ve çıkışlarla bölgedeki aynı seviyede geleneksel taşımacılık hizmetini sürdüren bir şirket olduğu sonucuna varılabilir. ve CIUDAD 2'nin özel durumunda pazar konumlandırması

Yapılan anketlerde, yolcuların% 40'ı CITY 1'den geliyor (bkz. Tablo 4), ancak şehrimizde yapılan En İyiler, şirketin iller arası ulaşım hizmeti tüketicilerinin zihninde konumlanmadığını göstermektedir. (Bkz.Tablo 32)

Öte yandan, kullanıcıların% 52'si otuz günden daha az seyahat ederken,% 47'si aylık olarak yapmaktadır.

Yolcuların% 70'i bilet indirimi veya hediye istemektedir (bkz. Tablo 25). Luis Melnik'in teklifini gözden geçirirsek, "Şirketler nihayetinde kullanıcı ve tüketicileri olduğunu keşfettiler ve yeni alıcılar için her zaman uyanık olmak için yeterli değiller, ancak sahip olduklarını korumak için büyük çaba sarf etmek gerekiyor" Yukarıdaki son üç paragrafta, CIUDAD 1 şehrinde, özellikle çekilişler ve bilet alışverişleri ile ilgili olarak bir müşteri sadakat kampanyasının gerekli olduğu sonucuna varabiliriz.

Aynı rotaları kapsayan diğer şirketlerin, çoğunlukla, dahil edilebilecek olan şirketin aynı bordrosunun bir parçası olduğu için kriterleri dayatmanın ve standartlaştırmanın çok daha kolay olduğu kendi terminalleri ve acenteleri olduğu unutulmamalıdır. bir tavsiye.

Benzer şekilde, Chiclayo acentesinin müşteri hizmetleri için daha fazla alana sahip olduğu ve terminalin arkasında bir kargo alım ve sevk modülünün bulunduğu önerilebilir.

Logonun, özellikle renkler ve tipografi açısından aşamalı olarak değiştirilmesi.

Yolcuların, kapsamı ve faydaları yolculara ek bir bilet veya seyahat bileti üzerine ek bir baskı basılarak bildirilebilecek kaza sigortası kapsamında olduğu görülmektedir.

Personelin düzgün sunumu ve halkla ilişkiler konusunda eğitim. Ayrıca, otobüs kalkış saatinde dakiklik uygulamak da gereklidir, beklentilerin oluşturulması için yukarıdakilerin hepsi aynı anda yapılabilir.

Numunenin% 81'i rahat bir hizmet için daha fazla ödeme yapmaya isteklidir, hizmeti farklılaştırmanın fizibilitesini görmek ve sonuçlara göre bir Buss Car veya benzeri bir hizmet oluşturmak veya her durumda "acente" yolcuları için otobüs sektörüne veya konfor ve özel hizmet için biraz daha fazla ödeme yapmaya karar veren bir sektör için daha fazla alan verin.

Ayrıca, yolculara binmeden önce acenteye yakıt ikmali yapmak ve ajanstan geçmeden önce resmi olmayan terminallere binenleri almak, sermaye terminallerinde Cruz del Sur şirketinin büyük bir başarı ile gerçekleştirdiği bir deneyim.

Son olarak, kişisel özelliklerini, ihtiyaçlarını, seyahat sıklıklarını belirlemek ve yeni hizmetler sunan ya da mevcut olanları tanıtan ve böylece sadakatlerini teşvik eden doğrudan reklam ve posta kampanyaları yürütebilmek için bir müşteri veri tabanı oluşturmak gerekmektedir.

1. KANAL SATIŞI, BÖLGE VE TEMEL MÜŞTERİLERİN BELİRLENMESİ

ŞEHİR Ajansı 2:

Biletler:

Koli:

Rota:

Ana müşteriler şunları içerir:

Kargo Sevkiyatı:

Öte yandan, otobüslerin yük kapasitesinin yedi ton olduğunu belirtiyoruz, ancak şu anda sadece% 50'si kullanıldığından tam olarak kullanılmıyor; çoğu durumda ürün sadece kargo hizmetinin verildiği firmalar tarafından kullanıldığı ve bilgi eksikliği nedeniyle yolcular tarafından kullanılmadığı için ürün.

2.2.2. PENETRASYON VE PAZAR PAYI YÜZDESİ

ŞEHİR 1 ŞEHİR 2

Günde ortalama 500 kişi seyahat ediyor ve bunların X'i ortalama 80'i alıyor, bu da bize% 16'lık bir pay verecek *

*KAYNAK:

- 12 ve 16 Nisan 2002 tarihlerinde CIUDAD 2 ve Ulaştırma Ajanslarının çıkışında yapılan sayım

- Bayi X CITY 2

2. SATIŞ NOKTASINDA ŞİRKETİN SUNUMUNUN DEĞERLENDİRİLMESİ, ERİŞİM KOLAYLIĞI, GÖRÜNÜRLÜK, MARUZ KALMA TÜRÜ, YARIŞMADAN ÖNCE VARLIK, DESTEK MALZEMESİNİN YERLEŞTİRİLMESİ.

ŞEHİR 1

Bir logonun varlığı görsel alanın dışında gözlemlenir (çok yüksek) (Bkz. Eklerdeki fotoğraflar)

Hizmet alanı çok küçüktür, bu da özel ve ferah bir konuma sahip olan rekabete kıyasla net bir dezavantaja sahiptir.

Erişim gelince, terminalin girişinde olmak için tercih edilen bir yere sahiptir, ancak yüksek trafik nedeniyle posterlerin ve bir panelin yerleştirilmesi için uygun bir yer olan benzersiz satış fikrini ifade eden veya destekleyen bir destek malzemesi gözlenmemektedir. ve bulunduğu ayrıcalıklı konum.

2.2.4. BAYİLERİN GÖRÜŞ, GÖRÜŞ VE ÖNERİ NOKTALARI.

ŞEHİR 2

• Önemli olaylarda şirketin yetkililerle özdeşleşmesi.

• Güvensizliği önlemek için kalkış vardiyalarını kaçırmayın.

• Sabah vardiyasında CITY 1 CITY 2'den kalkışlarda dakiklik, yolcu çok geç kaldığını ve çok geç geldiğini iddia ediyor

• Rahat ve iyi servis restoranlarında yemek yemeyi bırakın.

2.2.5. ORTAKLARIN VE TEDARİKÇİLERİN TEDAVİSİ VE DESTEĞİ, ŞİRKETİN FARKLI DEPARTMANLARI GENEL OLARAK SATIŞ KOŞULLARI VE DESTEKLER

ŞEHİR 2

• Belge yayınlamaya büyük özen.

• Müşterilerimize oldukça kibar.

• Müşteriye saygı

2.2.6. SATICILARIN DEĞERLENDİRİLMESİ, HAZIRLIK DESTEĞİ VE TAVSİYE, TEDAVİ VE YANIT KAPASİTESİ.

Genel olarak, iyi bir muamele gözlemlenir, ancak nezaket ve nezaketten yoksun, öngörülemeyen veya kullanıcı sorunlarına proaktif reaksiyonları yoktur, şirket tarafından belirlenen hükümlere yapışırlar, toplam müşteri memnuniyeti aramazlar.

2.2.7. PAZARLAMA ÇALIŞMALARININ DEĞERLENDİRİLMESİ VE BÖLGEDEKİ UYGULANABİLİRLİĞİ.

Şirket, bütçesinin sadece% 0,01'ini Nisan 2001-Nisan 2002 döneminde S / tutarında olan Reklam giderlerine ayırmaktadır. 5000.00 ve CIUDAD 3, CIUDAD 2 ve 1'de almanak yapımında Radyo Televizyonu için yatırım yapılan yatırımlarda sonuçlar tercüme edilmiştir:% 46'sı kişilerarası iletişim sayesinde şirketi tanıdığını ve sadece Televizyon ve Radyo sayesinde sırasıyla% 10 ve 20.

2.2.8. YEREL DESTEK GEREKSİNİMLERİ

ŞEHİR 2

- Kalkış saatine kadar ajansta bekleyecek konfor eksikliği

• Her türlü müşteriyle birçok insan ilişkisi olan genç bir bayana ihtiyacımız var.

9. BAYİLERE GÖRE TESPİT FIRSATLARI VE TEHDİTLER.

ŞEHİR 2.

Fırsatlar:

CIUDAD 2 İmtiyaz Sahibi, müşteri hizmetlerini ve gelirini artıracak ek hizmetler sunmanın yanı sıra işletme maliyetlerini büyük ölçüde azaltan kendi tesislerine sahiptir.

Burası, uygun tanıtım ile bilet satışını önemli ölçüde artıracak olan lider (B) ile ilgili bir avantajda bile iyi bir konumda bulunmaktadır.

Tehditler:

- Krupiyenin hoşnutsuzluğu var.

- Rekabet şirketleri hizmetin münhasırlığını kırmaya çalışır.

2.2.10. BAYİDE BELİRLİ KUVVETLER VE ZAYIFLIKLAR

ŞEHİR 2

Güçlü:

• Büyük yerel iyi konumlandırılmış

- Otobüse binmeden önce iyi müşteri hizmetleri.

Zayıf yönleri:

- Şirketle özdeşleşmeme

- Ondan destek almamayı ifade eder.

11. TOPLAM PAZARLAMA ÇALIŞMALARINI VE PUSH DERECESİNİ DEĞERLENDİRİN

Yıllık Satışların Evrimi (Sayfa 1), pazarlama çabalarının başardığı başarıları göstermektedir, Route CITY 1 CITY 2'nin frekanslarını artırmada en büyük başarılara dikkat çekerken, diğer taraftan şirketin hakim olması dikkat çekicidir. Lima CIUDAD 3 rotasının terk edilmesiyle kanıtlandığı gibi, rasyonel bir kriter, hedeflerine ulaşmadıkları ve birimleri hızlı bir şekilde daha karlı bir rotaya yeniden atadıkları için, maliyetleri düşürmeye yönelik bir yönetim minimum ile performans elde etmeyi amaçladığı için not edilir. giderleri.

2.2.12. CONCESSIONAIRE'IN ŞİRKETİN PERFORMANSI VE YARIŞMA ŞEKLİ GÖRÜŞLERİNİ DEĞERLENDİRİN.

İmtiyaz sahibinin gönderdiği sonuçlara göre, şirket ile ilgili iletişim eksikliği ve yolcuların sürücülerin muamelesi konusunda memnuniyetsizlik var.

İmtiyaz Sahibi, Yöredeki Kamu Kuruluşları ile halkla ilişkiler yapamamanın yanı sıra, ek kalkış ve diğer kararları planlamak için bölgede özerkliğe sahip ana rakip (B) açısından dezavantajlı olmak anlamına gelir.

2.3. REKABETÇİLERİN TANINMASI.

2.3.1. B

a) Finansal durum

B, aile bazında örgütlenmiş ve bu kritere dayanan dikey bir idari organizasyon sağlayan bir şirkettir.

Uzun süredir var olması, güçlü yükümlülüklerin bulunmamasına ve aynı zamanda yenilenmeyen birimler filosunun korunmasına dayanarak finansal güç vermektedir.

b) Büyüme Varlığı ve Derecesi

Şirket bir Olgunluk Derecesine ulaştı, Boston Cosulting Group tarafından oluşturulan "Süt İnek" olarak sınıflandırılan Yüksek Pazar Payı ve Düşük Talep Büyümesine sahip, yani az yatırım gerektiren ve likidite üreten bir şirket şirket için.

c) Büyüme ve büyüme planları.

Şimdiye kadar, rotaların büyümesi veya genişlemesi veya birimlerin edinilmesi gibi bir niyet yoktur.

d) Başarılar ve Başarısızlıklar.

Şirketin en önemli başarısı, büyük ölçüde, rota yolcuları

e) Genel Pazarlama ve İletişim Stratejisinin Analizi

Yerel medyadaki sporadik reklamlar ve kişiselleştirilmiş ilgisinin yanı sıra, büyük olasılıkla bölgede uzun süre yaşadığı gerçeği sayesinde, başka herhangi bir planlı veya organize strateji bilmiyor.

f) İletişiminizin Bütçeleri ve İçeriği.

Birbirlerini tanımıyorlar.

g. Saldırganlık derecelerini ve Stratejilerimiz için olası etkilerini belirleyin.

X tarafından gerçekleştirilen fiyat indirimi gibi önceki kampanyalar sırasında, B, önceki bir vesileyle, radyolardan reklam sipariş ederek yanıt verdi.

Düşük talep zamanlarında, yolcuları hizmeti kullanmaya davet eden "çekimler" sağlar ve son olarak, tarif edilenler gibi durumlara başka hiçbir reaksiyon bilinmez.

h. Ana kırılganlık ve zayıflık alanlarınızı ve güçlü yanlarınızı belirleyin.

Zayıf yönleri:

• Yarışmanın koltuklarında çocukları var

• Üniteleriniz kötü durumda

• Üniteleriniz birçok yol hasarına maruz kaldı.

Güçlü:

• 2 veya 3 ek vardiya programlamak için mevcut birimleri vardır

• Geçidi alçaltırlar.

• Sürücü hızı.

• Sürücünün yolcu ile dostça muamele edilmesi.

• Vardiya kaybetmezler, bu nedenle satış düşüktür.

- Yolda küçük yolcu al..

i) Hangi fırsat ve tehditlerle karşı karşıya kalacaklarını ve karşılaşacaklarını belirleyin.

Tehditler

• C Şirketinin yaklaşan varlığı

- "El Niño" Fenomeninin sert hava durumu (Birim gecikmeleri, yol bozulması, aynı durumun kötü olması)

Fırsatlar

• Birbirlerini tanımıyorlar.

Kaynak: Şirket yöneticileriyle röportaj

Bayi X CITY 2

2. 4. NİHAİ TÜKETİCİLER BİLGİSİ.

1. ŞİRKETİN ALGILANAN DEĞERİN YARIŞMA OLARAK GENEL OLARAK BELİRLENMESİ VE DEĞERLENDİRİLMESİ.

Rotanın ve şirketin algılanan değeri ile ilgili anket sonuçları,% 8'i mükemmel,% 44'ü İyi,% 23'ü adil ve% 3'ü ile ilişkilendirdiği için buna uygundur. Güvenlik kavramı. (Tablo 12)

Benzer şekilde,% 41'i Güvenlik ve Güven,% 33'ü hız ve% 19'u dikkatle ilişkilendirir. (Tablo 13)

2. HİZMET, ERİŞİM KOLAYLIĞI VE SATIŞ VE FİYAT KOŞULLARI İLE İLGİLİ OLMAYAN İHTİYAÇLARIN POTANSİYELİNİ BELİRLEYİN.

Yapılan çalışmanın uygulamasında,% 27'nin kalıcı otobüs duraklarından memnun olmadığını,% 15'inin ise zamanında kalkıştan memnun olduğunu tespit ettik. Öte yandan,% 11 yeterli bilgi eksikliği ile birlikte (Tablo 14)

Sorulduğunda, şirketin hangi yönlerini geliştirmek gerektiğini düşünüyorsunuz? % 20'sinin otobüsün koşulları olduğunu,% 19'unun kalkış saatlerinde,% 16 Ücretin,% 12 Personel gelişiminin ve

Örneğin% 71'i daha fazla dal açmanın gerekli olduğunu düşünmektedir (c.23)

2.4.3. ANALİZ ALICILARI DEMOGRAFİK DEĞİŞİKLİKLER.

için. Seks:

Yolcuların% 64'ü erkek,% 36'sı kadındır (Tablo 2)

b. Yaş:

16-25 arası% 34

26% 26-35 arasında

% 17 36-45 arasında

% 15 46-55 arasında

% 7 56-65 arasında

66-75 arasında% 1 (Tablo 3)

Yukarıdaki verilerden hareketle, yolcuların% 50'sinin 35 yaşını geçmediği ve% 67'sinin 45 yaşın altında olduğu ve bu da esasen genç bir kitleyi oluşturduğu görülebilir.

Yerleşim Yeri:% 40 CITY 1,% 25 CITY 3,% 22 CITY 2, hedef kitlenin en büyük hacminin nerede ve yürütülecek kampanyanın gücünün nereye yönlendirilmesi gerektiğini açıkça göstermektedir. (C.4)

Ayrıca, kullanıcıların% 40'ının Bağımsız İşçi ve% 30'unun Bağımlı olduğunu; % 14 çalışma, ev hanımı kategorisinde% 11'e ulaşmaktadır (Tablo 7)

Öte yandan,% 44'ü yüksek öğrenime sahipken,% 45'i orta öğretimi tamamlamış olup, yolcuların% 89'u iyi bir eğitim seviyesine sahiptir. (Tablo 5)% 66'sı özel sektörde,% 34'ü kamu sektöründe çalışmaktadır. (Tablo 8). Medeni duruma gelince,% 50'sinin evli,% 44'ünün bekar olduğunu görüyoruz. (Tablo 6) Ekonomik sektörde% 40'ı 500 ile 1.000 taban arasında gelire sahip olduğunu belirtiyor

% 22'si 500'den az taban kazanıyor,% 30'u cevap vermiyor, örneğin% 52'sinin çoğunluğunun alt-orta-düşük sosyoekonomik düzeyde olduğu sonucuna varılabilir; tekliflerin, promosyonların ve fiyatlandırma politikalarının gerçekleştirilmesinde dikkate alınması gereken temel özellik.

4. ETKİLİ ALICILARIN VE TÜKETİCİLERİN ROLÜNÜN BELİRLENMESİ

Tablo 10, X'in reklamlarının iletilmesinde kişilerarası iletişimin en çok kullanılan araç olduğunu göstermektedir (% 46), bu nedenle etkili alıcıların veya kanaat önderlerinin Değeri iletmede belirleyici bir rol oynadığı söylenebilir. "Ağızdan ağıza" olarak algılanır ve bu da karakterine göre pozitif veya negatif satış imajını ve evrimini doğrudan etkiler.

Tüketiciler veya kullanıcılar, kendi tercihlerine göre, şirketin gelişimini ve başarısını kendi tercihleriyle veya tercihleriyle belirler.

2.4.5. ŞİRKETİN NEDEN OLDUĞU BEKLENTİLERİ DEĞERLENDİRİN.

Promosyonlarla ilgili temel endişeler:

- Seyahat Biletleri için Beraberlik 29%

- Borsalar, 5 adet ücretsiz veya benzeri% 21

- İndirimler% 16.

İlk iki yer (% 50) biletlerde doğrudan ücretlerle ilgili promosyonlar tarafından işgal edilmektedir, çünkü düşük sezon koltuk teklifinin arttığı yerde görünmektedir ve kısa vadeli faydalar elde etmek için kullanmak için iyi bir zamandır.

5. HİZMETLERİMİZİN MÜŞTERİLERİMİZİN YAŞAMINDA VEYA PERFORMANSINDA OYNADIĞININ ROLÜNÜ ÖLÇÜN

Numunenin% 77'si günlük faaliyetlerinin normal performansı için hizmetin gerekli olduğunu bildirmiştir (C.2)

% 9, hizmetin% 50'den fazla şart olduğunu düşünüyor

% 22 x% 50

Bu nedenle,% 40'taki 20n,% 50'den fazla, X'in kullanıcıların yaşamında oynadığı rolün çok önemli olduğu düşünülmektedir.

III.-PAZARLAMA HEDEFLERİ

1. müşteri sadakati elde etmek çekiliş biletleri Promosyon

IV.-PLAN VE BÜTÜNLEŞİK İLETİŞİM FONKSİYONU

4.1. TAKİP EDİLECEK KILAVUZLAR

4.1.1. - Benzersiz bir Satış Fikri tasarlayın ve oluşturun.

- Logoyu ve sloganı yeniden tasarlayın ve şu şekilde konumlandırın:

a) Satış noktalarına, otobüslere, kırtasiye malzemelerine, üniformalara, biletlere doğru yerleştirme vb.

b) Televizyon.

4.1.2.. - Müşteri sadakatini teşvik etmek

- Beş pasaj için bir Ücretsiz (Değişim)

- Doğrudan postada kullanmak için veritabanı oluşturun (Postalama)

- Ana Kargo Müşterileri için Seçici Fiyatlandırma Stratejisi Oluşturun

4.2. İLETİŞİM HEDEFLERİNİN BELİRLENMESİ.

-Yeni logoyu yerleştirin

- Aklın En İyisinde% 30'luk bir artış elde edin

4.3. HEDEF PAZARIN ÖZEL TANIMI.

Seyahat sıklığı 30 gün veya daha az olan kullanıcılar% 79

% 47 aylık

% 18 iki haftada bir

Haftalık% 13

Günlük% 1

İkamet yeri:

ŞEHİR 1 40%

ŞEHİR 3 25%

ŞEHİR 2 22%