Henry Ford'un yönetim felsefesi üç temel ilke üzerine kurulmuştur:
1. Yoğunlaştırma İlkesi
Ekipman ve hammaddelerin hemen kullanılması ve ürünün piyasaya sürülmesiyle üretim süresinin kısaltılmasıdır.
2. Ekonomiklik İlkesi
Dönüşümde hammadde hacmini en aza indirmekten ibarettir.
3. Verimlilik İlkesi
İhtisaslaşma ve montaj hattı ile aynı dönemde insanın üretim kapasitesinin (verimlilik) artırılmasından ibarettir.
Ford'un üretime uyguladığı teknikleri ve yönetsel ideolojisini fabrikada ve fabrika dışı toplumda, kısaca, uygulama biçimleri kısaca şöyleydi (Quiroz, s. 79):
a) Taylor'ın aksine, Henry Ford sistemini yüksek ücretlerin ödenmesi ve seri üretim üzerine kurdu.
Ona göre, yüksek ücretlerin iki amacı vardı: İşçilerin yeni iş örgütüne - daha az vasıflı, monoton ve tekrarlayan - adaptasyonu ve aynı zamanda, potansiyel tüketiciler olarak kendi çalışanları da dahil olmak üzere otomobil pazarının genişlemesi. Maaşın bir yatırım olarak kullanılması anlamına geliyordu. Ford şöyle derdi: “talep yaratmaz; yaratılması gerekir ”.
b) Henry Ford, üretimi, üretim, dolaşım, dağıtım ve tüketimi oluşturan tüm anları birleştiren bir döngü olarak tasarladı.
Bundan dolayı, işgücünün üretim ve yeniden üretim koşullarını düzenleme ve kontrol etme eğilimindeydi. Bu yüzden sadece işçinin fabrikadaki yaşamını değil, aynı zamanda onun dışındaki varlığını da kontrol etmeye çalıştı: "boş zamanını".
c) Operasyonların iyi bir "bilimsel rasyonelleştiricisi" ve üretim dinamikleri konusunda uzman olan Henry Ford, işçinin fabrikadaki hareketliliğine ve operasyonlar arasındaki süreksizliğe karşı gerçek bir savaşa girişecekti.
Taylor gibi, işçiyi işe sabitler ve çalışma alanını mümkün olduğunca kısıtlar. Bu konuda Ford, “her metrekare azaltılması gereken maliyetler üretir. Her insana ve her makineye gerekli olan her son inçlik alan verilir, ancak bir değil veya her halükarda bir fit kare değil, daha fazla: 'atölyelerimiz halka açık bahçeler değildir' dedi.
d) Henry Ford, otomobilin montajına montaj hattını tanıtarak işin parçalanmasını sağlayacaktır.
Böylelikle tek bir görevde vasıfsız işçilerden veya uzmanlardan oluşan bir ordu oluşturarak; aynı operasyonu tekrarlayacak bir işçi grubu; "yeni Ford zanaatına" ait işçiler.
Fordist sistemin yapısal yönleri, üretim süreci, iş organizasyonu ve bölgesel özellikler açısından aşağıdaki tabloda sunulmaktadır (Rózga, s. 59):
| Üretken süreç | İş organizasyonu | Bölgesel özellikler |
| Ölçek ekonomilerine göre | Yüksek derecede iş uzmanlığı | Mekansal işlevsel hiyerarşi |
| Kaynaklara dayalı üretim yönü | İş sırasında hazırlıkta çok az veya hiç önemi yok | Mekansal iş bölümü |
| Dikey entegrasyon ve bazı durumlarda yatay | Öğrenme süreci deneyimi yok | Bölgesel işgücü piyasalarının homojenleşmesi |
| Ücret kontrolü yoluyla maliyet düşürme | İşçi sorumluluğunun azaltılmasına vurgu | Küresel olarak
bileşen tedariki ve alt sözleşmeleri |
Son olarak, bilimsel yönetimin temellerinin ve Taylor'un konseptlerinin Ford tarafından Model T'nin üretiminde uygulanmasının açıklandığı aşağıdaki videoyu öneriyoruz.
kaynakça
- Quiroz Trejo, José Othón. Otomotiv Endüstrisinde Taylorizm, Fordizm ve Bilimsel Yönetim. İçinde: Yönetim ve strateji No. 38, Temmuz / Aralık 2010. pp, 75-87Rózga Luter, Ryszard. Küreselleşme, ekonomik yeniden yapılanma ve bölgesel değişiklikler. UAEMEX, 2001
